Мне в салоне поставили заднюю защиту арок. Передняя штатная, сказали что она хорошая и переделывать нет смысла. Смотрел вчера как она поставлена. У меня что передняя, что задняя стоит так:
К бамперу прикручено внахлест саморезами а потом уходит под крыло (какбы заправлена под кромку), затем у брызговика опять выходит и там тоже внахлест. Т.е. кромка крыла получается ничем не защищена. Какраз по ней будут камешки бить и это предположительно первое место появленя ржавчины.
На класике да и на девятках/десятках что я смотрел защита стоит так, что закрывает крыло полностью даже у некоторых выступает наружу, а не заправляется под крыло как у меня. Она конечно не торчит, все эстетично, но ставиться то она не для эстетики, а для защиты.
Вот теперь думаю что делать. Покупать новую (ибо та что стоит порезана) и ставить так как мне нкажется верным. Или забить и ездить. Ну и интересует вопрос как сделано у других?
P.S.
Может немного путано, но надеюсь понятно что хотел сказать.
Ajax, Когда сверлят задний локер из нутри,то запросто могут)
1) Локкера с сзади нет.
2) Подкрылок крепится по кромке крыла, саморезами с нарезным наконечником, и внутри, около задней стойки, саморезами, под которые предварительно просверлены отверстия 3.2 мм.
На каждом ПСС есть рекомендации по установки ДопОв, другое дело что им не всегда следуют. Я 3 года проработал у офф диллера в Ставрополе, ни разу не было, чтоб на посту антикорозийной обработки кому-то что то испортили. Вот машину вымазать эт они могли)))
Ajax,значит вам крупно везло. А попасть можно очень просто методом научного тыка. И с мыслью в голове и так сойдёт, не себе же делаю. Знаю тех людей кому попадали прямо точно в жгут проводки с 2-х сторон!
Линейный вид
