Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Уважаемый Satyr, когда у вас были "жогули" они точно так же Вас довозили до работы только значительно медленнее разгоняясь, а на мелкий ремонт двигателя TSI вкупе с dsg наверное можно купить пачку классических жогулей.
Видишь ли в чем проблема...
На жогулях я в ремонт ездил чуть ли не пару раз в месяц и в год набегало чуть ли не половина остаточной стоимости этих жигулей. + такси, если они таки не завелись или в ремонте.
А на "непрактичных" не жигулях за 3.5 года я ни в каком ремонте ни разу не был.
Так что чем пачка постоянно ломающихся ушлепищь с комфортом и безопасностью таза, который тянут за веревочку, я предпочту единственную машину, которая просто ездит.
Цитата:
Сообщение от Bloombox
а если о технологичном двигателе (понтах, высоком кпд и дороговизне)от массового изготовления которого отказались сначала японцы а теперь уже и любимый вами ваг то конечно спорить глупо.
Отказались ? -)))))))))))))))))))))))))))
Посмотри чокак вобще на рынке. У немцев (не только ВАГа) для европы атмосферников и впрыска в коллектор практически не осталось вприницпе.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Bloombox
у япов тоже были аналоги tfsi (d4 gdi di) только они раньше просекли фишку и не стали делать их массовыми. Обычные инжекторные атмосферники с регулируемыми фазами рулят.
Просто японцам важно пошуметь, а как свежесть пройдет - бросить, а не доводить до ума. Это ж азия.
В европе тихо и упорно, но до конца.
Насчет регулируемых фаз - не волнуйся, в TSI их никто не отменял.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Lucyn
Чото мне кажется в таком же режиме в котором ты будешь делать 20л на сотню на Калине эти ТСИ и ДСГ сдохнут через тыщу километров))) Нам ненадо сырых геморойных и дорогих бюргерских технологий, сами пусь с этой хренью мучаются. Нам японское и корейское подавай)
Можно конечно вечно сидеть с закрытыми глазами, ибо можно узреть, что япония и корей - потемкинские деревни с красивой рекламой и ничего за ней. И чувствовать причастность к мыльному пузырю, описанному в рекламе.
А можно их открыть и убедисться, что "сырым технологиям" скоро уж 10 лет и уже идет 2 и 3 поколение этих самых "сырых". И люди катаются и радуются, надежность не хуже среднего по рынку.
Отказались ? -))))))))))))))))))))))))))) Посмотри чокак вобще на рынке. У немцев (не только ВАГа) для европы атмосферников и впрыска в коллектор практически не осталось вприницпе.
А кто такие немцы? Фольксваген? Ну его мы уже обсудили. Опель? Эти кудесники уже 10 безубыточность преодолеть не могут, выпрашивая подачки на существование у "отсталых" корейцев из Шевроле-Дэу. Мерседес-БМВ? Комуто еще интересны эти производители автомобилей по цене самолетов?))
Цитата:
Сообщение от Satyr
В европе тихо и упорно, но до конца.
Да когда они уже доделают свою ДСГ то?)) Уже 10 лет прошло, а все никак у них ен получается)))
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Satyr
И люди катаются и радуются, надежность не хуже среднего по рынку.
Забыл добавить что катаются только по богатым странам европы. Во всем остальном мире включая США народ не настолько богат чтобы покупать настолько сложные, дорогие и малокачественные авто.
А кто такие немцы? Фольксваген? Ну его мы уже обсудили. Опель? Эти кудесники уже 10 безубыточность преодолеть не могут, выпрашивая подачки на существование у "отсталых" корейцев из Шевроле-Дэу. Мерседес-БМВ? Комуто еще интересны эти производители автомобилей по цене самолетов?))
Опель примерно такой же "немецкий", как и европейский форд. Так и форд массово непоср. впрыск зарядил. В том числе и с турбиной - запоздалая породия на TSI.
Кстати, даже азиаты подключились к теме - та же родственная форду мазда, если в курсе. "скайактив" типа.
Цитата:
Да когда они уже доделают свою ДСГ то?)) Уже 10 лет прошло, а все никак у них ен получается)))
Доделать до чего и какую именно ?
У них коробок ДСГ, не считая модификаций, 3 штуки минимум.
И доделать до чего ? Если намек на надежность, то то иные гидроавтоматы, а уж любимые азией вариаторы и подавно мрут ничуть не менее активно.
Легко парковать это конеш бонус, но вот низкий расход маленьких машинок это миф! По крайней мере расход у Матиза 0,8 не ниже чем у Калины 1,4 судя по отзывам, Микра 1,2 прожорливей Ноута 1,6...Тож самое изучал Фабию 1,2, там тож народ плюется и не видит никакой экономичности, жрет почти как Октавия)
Не знаю какой-расход у Калины 1,4, но у микры 1,2+автомат на которой я сейчас езжу расход небольшой, а учитывая дистанционный запуск каждый раз и прогрев для АКП так и вообще считаю весьма приемлемым.
Расход смотрим здесь http://www.spritmonitor.de/en/detail/466628.html
Забыл добавить что катаются только по богатым странам европы. Во всем остальном мире включая США народ не настолько богат чтобы покупать настолько сложные, дорогие и малокачественные авто.
Покатайся по Европе, по разным странам. Твои сведения о повсеместно и поголовной богатости, мягко говоря, сильно преувеличины.
Не путай непритязательность и привычки (чтоб цилиндр как ведро, и самих цилиндров не меньше, чем пальцев на руках) с якобы дороговизной и качеством.
Огромное количество пищи для размышления подкинул ЗР в материале "Народный гараж". Там краткие резюме об эксплуатации разных автомобилей. Например, неприятно поразил ФВ Поло-седан.
Вот и я про то.
Кушают все эти "офигенно надежные" агрегаты прошлого века столько же, сколько современные "непрактичные некачественные излишества" мощностью втрое больше -))
Вот и я про то.
Кушают все эти "офигенно надежные" агрегаты прошлого века столько же, сколько современные "непрактичные некачественные излишества" мощностью втрое больше -))
Про газеты это я про пост о журнале за рулем.... давно потерял к нему веру.
Линейный вид
