Прошивка появилась новая с анализом качества топлива. Надо прогреть двигатель и на холостом ходу запомнить время впрыска. Потом БК будет пересчитывать время впрыска к запомненному . По идее чем меньше-тем бензин лучше .
Цитата:
Сообщение от zurberger
А вот с этого места пожалуйста поподробнее.
Тоже интересны подробности. В частности - почему в качестве "виновника" увеличения времени впрыска выбран бензин, а не ,например, элементы системы зажигания, давление топлива или компрессия?
Тему полностью не осилил, пардон, сильно не пинать. Прошел ТО-2 и после этого Штат стал выдавать "Обрыв провода к-линии", снял и вижу что в диагностическую колодку (там где воткнут провод к-линии) лазили мультитестером и разворотили все гнездо провод болтался вчера подогнул что мог вставил провод вроде все ОК, но сегодня с утра та-же песня, сразу после ТО бортовик вис то на загрузке то просто на показателях или горит всеми лампами и все. Сегодня кричал что мало топлива мужским голосом, хотя топлива 20 литров в баке. Подскажите пожалуйста куда копать, в какую сторону смотреть?
__________________
Мы за удачей не гонимся, мы её в засаде ждём.
Последний раз редактировалось Андрамедыч; 24.03.2010 в 08:25..
Вообщем проблема решилась ТАК: в колодке ЭБУ управление вентилятором было подключено на 29 ногу! (вопрос к ВАЗу ПОЧЕМУ?) ведь по спецификации на контроллер она не используется при 1 скорости вентилятора. Переставляем с 29 в 68 (он кстати пустой) включаем 1 канал управления и ВСЕ работает. ВАЗ не перестает удивлять!
Вообщем проблема решилась ТАК: в колодке ЭБУ управление вентилятором было подключено на 29 ногу! (вопрос к ВАЗу ПОЧЕМУ?) ведь по спецификации на контроллер она не используется при 1 скорости вентилятора. Переставляем с 29 в 68 (он кстати пустой) включаем 1 канал управления и ВСЕ работает. ВАЗ не перестает удивлять!
Молодца! Скорее всего прощелкали на Самарской кабельной компании (поставщике жгутов ВАЗа), но вопрос - почему это пропустил выходной контроль Калины на ВАЗе (стенды для которого, кстати, делались под руководством отца присутствующего здесь "Штата")?
Последний раз редактировалось RomeLa; 24.03.2010 в 17:49..
Вообщем проблема решилась ТАК: в колодке ЭБУ управление вентилятором было подключено на 29 ногу! (вопрос к ВАЗу ПОЧЕМУ?) ведь по спецификации на контроллер она не используется при 1 скорости вентилятора. Переставляем с 29 в 68 (он кстати пустой) включаем 1 канал управления и ВСЕ работает. ВАЗ не перестает удивлять!
На Калине реле вентилятора управляется по 29 контакту. Это одно из отличий контроллера 1118 от других, и с этим же связана несовместимость прошивок Калины и других ВАЗов. И это должны были учесть разработчики БК (но не наоборот).
И с переставленным контактом надо бы проверить - сохранилось ли родное включение вентилятора (т.е. с отключенным БК) по температуре?
__________________
Nihil habeo, nihil curo
Последний раз редактировалось Belt; 25.03.2010 в 00:41..
Линейный вид
