2beer, кондей подчиняется только датчику температуры испарителя. как только температура на нем падает ниже допустимой и появляется вероятность обмерзания компрессор отключается, температура на испарителе начинает расти, компрессор включается. А теперь представь при какой температуре наружного воздуха, система будет чаше включать компрессор что бы подерживать температуру на испарителе около плюс пару градусов. При 20 или28 по цельсию? Еще раз повторю датчик температуры салона только для заслонки которая находится после испарителя. И еще никогда не замечал как едет машина в дождь и жару?. В машинах с нормальным климат контролем система сама рулит муфтой в зависимости от температур, наружного и внутрисалоного воздуха, но это уже другая история.
Понятно. Так -то и по закону сохранения логично сейчас подумал... Тоже чтоль датчик законтрить .
.
Древовидный вид