Не панацея. У меня прошивка V6, машинка поинтереснее немного едет и все пожалуй. Трогаться с кондеем немного легче стало, но объем двигателя прошивкой не заменишь. Дикие вибрации руля на холостом при включеном кондее так и остались. При всем этом прошивкой я доволен и так же советую другим, просто не надо ждать чудес и верить отзывам типа "машинка пулять стала и всех рвет"- смешно это про малолитражку со стоковым железом.
всё стоковое кроме блока и проши. вибрации нет.
машинка действительно пуляет, когда надо. "всех рвёт" - может быть, не проверял. мне это не интересно. так чего стесняться об этом писать?
факт что 1.4 со стоковой прошивкой при включенном кондиционере как будто с груженным прицепом на хвосте едет (при небольших "ползучих" скоростях), а при его выключении как "в попу ужаленный" прыгает вперед. мягко говоря неприятно, а порой просто опасно, хотя "соблюдай дистанцию" никто не отменял :-)
мне не смешно. потому и провел ряд действий, направленных на устранение данных неприятностей. и другим советую и буду советовать.
Вот и я не совсем понял, когда недавно читал про эту штуковину - он включается сам от датчика температуры и не откликается на сигналы ЭБУ? А как же тогда он включается при кондиционировании? У кондишена же вентилятор оченб нужен при работе компресора - как Силичъ узнает о необходимости включения вентилятора кондиционера?
он сам себе ЭБУ и ориентируется на показания штатного датчика температуры. про кондишн узнаёт по отдельному проводу, который подсоединен к штатному реле включения вентилятора кондиционера.
Вот и я о том же. Как вариант, можно только основной карлсон через эту штуковину запустить. Правда, я вот опасаюсь - не будет ли в следстве задержки включения перегрева двигателя?
Перегрева у ДВС не будет, так как температура СИЛИЧем контролируется и обороты карлсона соответственно меняются. Вопрос в том как СИЛИЧъ узнает о необходимости крутить карлсон кондера?
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
А как именно устанавливается сей девайс? Он один управляет двумя вентиляторами или как? Можно поподробнее?
он один управляет двумя вентиляторами, штатная система либо исключается из управления полностью, либо, что более правильно становится дублирующе-запасной.
устанавливается несложно. но с электрикой установщик не должен быть на Вы. т.е. соображать что такое масса, КЗ и прочие електрические штучки.
штатная система калины управляет вентилями по плюсу, Силич по минусу. переходник под доп.реле есть в комплекте.
вообще на сайте выложена инструкция по установке. прочтите и многое станет понятным.
Вопрос еще: если от датчика температуры СИЛИЧ может плавно менять обороты карлосана, то по какому алгоритму меняет он обороты карлсона у кондиционера?
А так же датчик температуры не отсоединяется от штатной проводки?
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
меньше обороты, меньше шум. Силич плавно регулирует обороты обоих вентилей от 30 % до максимума ориентируясь на штатный датчик температуры.
Тогда еще вопрос, а в жару таких небольших оборотов хватит для рабиатора кондиционера?
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Т.е. я правильно понял, что ОДИН блок СИЛИЧа управляет от датчика температуры двигателя вентилятором ДВС и так же управляет вентилятором кондиционера при поступлении сигнала с реле управления вентилятором кондиционера независимо?
Вопрос еще: если от датчика температуры СИЛИЧ может плавно менять обороты карлосана, то по какому алгоритму меняет он обороты карлсона у кондиционера?
А так же датчик температуры не отсоединяется от штатной проводки?
оба вентилятора соединены последовательно и управляться независимо не могут. такова штатная калиновская схема их подключения. соответсвенно крутятся ВСЕГДА оба вентилятора. просто основной на пониженной через резистор в определенных ситуациях, в том числе и при включенном кондиционере.
Силич тоже всегда включает оба вентилятора. при включении кондиционера крутит оба вентиля на 30% от максимума (основной крутится еще медленнее из-за резистора). при достижении температуры когда необходимо начать холодить двиг включает вентиля на 30 % и постепенно, если надо, доводит их скорость до максимума. температура, когда Силич просыпается в нём настраиваемая. в инструкции всё разжованно.
датчик температуры не отключается.
если у кого дойдёт до практики, расскажу что и как и почему.
Линейный вид
