Стук, бряк, дзынь.... Часть 1

[костик]

Bushik, придётся и под капот залезть - нужно скинуть тросик с кронштейна где-то под аккумулятором примерно, это не вызывает трудностей. а дальше уже придётся корячиться под педальюиз салона (я работал сидя возле машины, залезнув по пояс под руль). блин, был бы с собой ф.аппарат, прям сейчас бы фотки скинул. а так только вечером.
-----------------
извиняюсь, погода абсолютно нелётная, грозы разразились, в машине не поковыряться. постараюсь завтра разобрать-собрать с фотиком.
в принципе делов то на 10-15 минут не-спеша. под капотом нужно лишь потянуть за белый пластиковый поводок тросика, и вывести его из паза рычага вилки сцепления (после этого будет проще растягивать пружинку в механизме компенсации износа сцепления - это навороты под педалью сцепления). потом в салоне плоской отвёрткой снимаем фиксатор, что фиксирует наворот на педали сцепления. затем нужно ключиком на 8 или 10 открутить гайку, что крепит кронштейн на конце рубашки троса к кузову автомобиля, после чего сдвигая кронштейн влево снимаем тросик. а дальше не помню... как-то разобрал механизм компенсации при помощи тонкой отвёртки, при помощи двух круглогубцев (что первое попалось) растянул пружину, собрал всё обратно, запихав железяку с насечками до упора вверх. установил тросик, закрепил на педали. под капотом пришлось повозиться - подтянешь поводок-проверишь педаль. ежели перетянешь - педаль болтается, будет слабинка - сцепление до конца не выжмется. в итоге подогнал регулировкой педаль так, что она стала как кнопка - выжимаешь до пола, чуть отпустил, и машина поехала, т.е. сцепление стало "схватывать" в самом низу хода педали. впрочем, через пару недель "схватывать" стало выше, но педаль не "зудит" уже два месяца. Успехов!