Всем привет. При включении эл. потребителей(особенно дальний и обогрев стекла) стал просаживаться холостой ход. Зачистил массы в моторном отсеке, напряжение на генераторе при этом почти сравнялось с АКБ, двигатель заработал ровно. Однако после езды на повышенных оборотах, резкая остановка, и если еще обогрев включить, обороты просаживаются. Т.е. обороты падают, напряжения не хватает, потом обороты приходять в норму. Это масса ЭБУ, или генератор чудит? Мультиметр цифровой, напруга на генераторе не "скачет" по нагрузкой.
Тему читал, как добраться до массы ЭБУ- не понял(не снимая торпедо).
Как-то разрезать "шумку прямо над шпилькой", или в жгуте найти провод и вывести к лобовому на шпильку например? Или снять порог и руку с трещеткой подсунуть? Там ведь можно "на ощупь" все перекрутить.
снимать ничего не нужно. шпильки масс ЭБУ видно - лежа головой к торпеде на пассажирском коврике с фонариком. (кресло можно снять для удобства)
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Как-то разрезать "шумку прямо над шпилькой", или в жгуте найти провод и вывести к лобовому на шпильку например? Или снять порог и руку с трещеткой подсунуть? Там ведь можно "на ощупь" все перекрутить.
вот шпильки (фото для Е-газ ,но у наших ,троссовых на том же месте они ). http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=178 (просмотр только для авторизированных !)
На этом фото хорошо видно где они находятся .дальше все будет зависить от штатной шумки .Она на разных авто и годах была разная .У кого-то она не перекрывает шпильки и как писал aland их можно увидеть .
Если шумка перекрывает шпильки ,то разобрать порожек ,максимально сколько позволит откинуть ковралин и далее на ощупь уже действовать .
зы:Я нащупал их у себя ,и затем аккуратно надрезал шуику ,сделав в ней как-бы лючек .Но это хорошо делать на авто у которых шумка нового образца ,-типа что-то толстого сплена ,если старая,-бутумно-войлочная ,то придется немного с ней помучаться !
И вот совсем свежая ситуация из личной практики ,почитай пригодится: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=369
снимать ничего не нужно. шпильки масс ЭБУ видно - лежа головой к торпеде на пассажирском коврике с фонариком. (кресло можно снять для удобства)
Спасибо, завтра посмотрю.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Если шумка перекрывает шпильки ,то разобрать порожек ,максимально сколько позволит откинуть ковралин и далее на ощупь уже действовать . зы:Я нащупал их у себя ,и затем аккуратно надрезал шуику ,сделав в ней как-бы лючек .Но это хорошо делать на авто у которых шумка нового образца ,-типа что-то толстого сплена ,если старая,-бутумно-войлочная ,то придется немного с ней помучаться !
Что-то подобное и имел в виду. Всяко не панель снимать. Шумка старого образца.
По ссылке: в DTool Есть параметр(код АЦП напряжения бортсети). Так понимаю, что при падении оборотов будет уменьшаться? В норме должно быть чуть меньше, чем на клеммах АКБ?
не могу добраться до массы эбу, получится ли прозвонить эти два провода между шпилькой крепления ковра пола и входами этих проводов в эбу?
Проблема: выскакивают ошибки через раз - 1602 и 0134, но когда выскакивают, начинает троить и добавляются 1303 и 0363.
напряжение на ДК 12,25 (м-ду "В" и "- АКБ" (на акб 12,5)) и 2,45 (м-ду контактами "А" и "С") при включенном зажигании.
Е-газ и М74. Прошивка Паулюс Е2, 1 ДК
Первая ошибка ,кратковременное пропадание напряжения питания ЭБУ после Главного реле .Этот код ЭБУ ловит ,если что-то не так в цепи главного реле .С данного реле идет запитка всех датчиков и систем инжектора .
Доберись до планки с реле ,и посмотри ,или контакты на колодке реле, или сама релюшка барахлит .
Цитата:
Сообщение от Андрей948
на ДК 12,25 (м-ду "В" и "- АКБ" (на акб 12,5)
Это на заведенном авто ,или когда только включено зажигание?
Первая ошибка ,кратковременное пропадание напряжения питания ЭБУ после Главного реле .Этот код ЭБУ ловит ,если что-то не так в цепи главного реле .С данного реле идет запитка всех датчиков и систем инжектора .
Доберись до планки с реле ,и посмотри ,или контакты на колодке реле, или сама релюшка барахлит .
Оно 4-х контактное? (сразу купить, чтобы не с пустыми руками идти)
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Это на заведенном авто ,или когда только включено зажигание?
Линейный вид
