Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Дневники > Андрей710

Рейтинг: 5.00. Голосов: 13.

Массы ,массы и еще раз Массы.

Запись от Андрей710 размещена 02.04.2014 в 01:17
Обновил(-а) Андрей710 10.08.2020 в 13:36

Масса на кузов авто ,подключена проводом от минусовой клеммы АКБ на шпильку моторного щита .Это основная точка подачи Массы с АКБ на кузов авто .Очень много проблем возникает в данной точке ,а причина всему:
1.Плохой контакт ,т к клемма провода "сидит" на краске ,а должена соприкасаться с металлом
2.малое сечение данного провода и плохое обжатие его жил в клеммах .
Что делаем .Раскручиваем данное соединение , зачищаем пятно контакта вокруг шпильки от краски до металла. Должно выглядеть так :

Далее собираем соединение ,но прежде чем прикручивать клемник провода ,проложим между пятном контакта и клемником специальную корончатую шайбу .Данная шайба имеет зубчики ,с помощью которых обеспечивается максимальный контакт клеммы с пятном контакта вокруг шпильки .(на фото слева две шайбы корончатые М8)

Закручивая гайку ,обязательно между гайкой и клемником проложить обычную шайбу(на фото правые шайбочки на М8) (с завода там спец-шайба ,вогнутая ,воронёная .черная такая шаебочка -нефига не проводит электричество !!!)
Также (настоятельно !!!)советую заменить данный провод ,на провод с большим сечением ,например 10 квадратов ,а лучше 16_ть взять .Тем самым, будет еще лучше контакт с кузовом авто (меньше будет просадка при включенных мощных потребителей).Если повезёт найти провод -перемычку от Гранты ,то его советую ставить .у него сечение 10 квадратов против нашего в 4-6!!! После сборки ,соединение обработать консистентной смазкой!
Следущая проблема ,это проблема просадки напряжения на АКБ по отношению к Генератору .Связь генератор -минус АКБ(масса) осуществляется через блок двигателя и далее толстым проводом ,его еще называют: "Провод стартера".Крепиться данный провод на шпильку крепления термостата и также со временем данное соединение утрачивает свой нормальный контакт .Это вызывает сильную разницу в напряжение между генератором и АКБ ,когда включено много потребителей .Также это соединение влияет на нормальную ,бодрую, работу стартера .Что делать в этом случае ,зачищать бесполезно ,всеравно будет закисать или пятно контакта или сама шпилька(+ к этому там также гайка установлена через нашу "любимую" воронёную шайбу !) .Перенесём данное соединение на корпус КПП .например вот сюда ,место крепления крепежного транспортировочного уха при сборке КПП на заводе .

На этом креплении удлинённая шпилька ,вот она нам и понадобиться .также придется заменить штатный силовой массовый провод от минуса АКБ на новый провод .Дело в том ,что штатный провод для переноса в новую точку ,коротковат ,нужен более длинный провод .Нам подойдёт провод от ВАЗ-2110 нового образца, от производителя "Slon" ,или от Гранты .
Вот сравнение проводов :

Покупаем любой ,какой доступен будет .Я ставил от Гранты ,он более современным мне показался ,крепления дополнительных проводов как на иномарках выполнено ,очень добротно и надежно !
откручиваем крепежное ухо ,головка на 13 и прикручиваем наш новый провод .(ухо в утиль ),также между корпусом КПП и клемником на проводе не забываем ставить нашу зубастую шаёбочку.(место крепления обработать смазкой также !)
вот что получилось:

Далее собираем всё и проверяем результат проделанной работы .
Вот несколько замеров ,сделанные при рабочем двс с температурой 90гр .
Напряжение на генераторе (все потребители отключены ):

Напряжение на АКБ (потребители отключены ):

Напряжение с включенным Ближним светом ,печкой на третей скорости и подгревом заднего стекла :

Как видно из показаний ,просадка минимальная ,что и требовалось доказать !
зы:Ловить полторы десятки ,нет смысла ,просадка идет уже по плюсовым проводам ,т к они все имеют сечение около 4_х квадратов .
Также настоятельно рекомендую ,сделать ревизию и плюсовых контаков .Начать с генератора .На его шпильке находятся несколько силовых плюсовых проводов .Также раскучиваем данное соединение .Подтягиваем штатную гайку крепления шпильки к диодному мосту генератора .Зачищаем клемники проводов и закручиваем хорошенько !!!На клеммах АКБ всё также проделываем !раскручиваем провода ,зачищаем пятно контакта на самой клемме и клемники проводов и затягиваем хорошенько болты !!!желательно также между пятном контакта на клеммах и клемниками на проводах ,подкладывать ту самую грузычую шайбу (М6)
Продолжение следует.(в нём будет рассказано и показано как исправить ситуацию с низким напряжение на потребителях в салоне авто ,будут показаны слабые и проблемные места в жгутах и точках подключения салонных МАСС.)
************************************************** ************************************************** ******
Вот как ведут себя в плане проводимости те самые черные воронёные шайбы,которыми крепят силовой провод массы Стартера на шпильку термостата и шпильку на моторном щите кузова у минусовой клеммы АКБ .
На фото проводимость воронёной шайбы (показания тестера отсуствуют !)

И фото проводимости обычной шайбы (показания тестера ,хорошая проводимость -нули на дисплее !)

Дополнительная масса(настоятельно рекомендую !!!) на моторчик трапеции дворников :
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...3&postcount=55
************************************************** *********************************************
Дополнительная масса для ЭБУ:
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=246
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=248

Массы ДТОЖ,ДМРВ и ДК1 жгута ЭБУ:
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35704
Размещено в Без категории
Просмотров 67299 Комментарии 8 Отправить другу ссылку на эту запись
Всего комментариев 8

Комментарии

  1. Старый комментарий
    Прошу подсказать кратчайший путь человеческих рук до шпильки крепежного уха КПП. Сверху эти самые руки плоховато протискиваются, рискуя навечно застрять между всякими патрубками и поддоном аккумулятора. Наверное, удобнее будет снизу, сняв защиту двигателя?
    Запись от Игорек1 размещена 22.04.2014 в 12:18 Игорек1 вне форума
  2. Старый комментарий
    Аватар для Андрей710
    кратчайший путь такой :
    Снять гофру от короба фильтра двс и ДУ .так будет лучше подобраться к уху на кпп .Ну а чтобы совсем было хорошо ,советую снять на время АКБ ,площадку можно не откручивать .Места будет предостаточно тогда .И самое главное про спецшайбу не забываем .Устанавливать между пятном контакта на корпусе КПП и клемником на проводе !
    Запись от Андрей710 размещена 23.04.2014 в 11:47 Андрей710 вне форума
  3. Старый комментарий
    Аватар для Александр универсал
    У меня минусовой провод штатный, дотянулся до коробки, я только клемму немного выправил.
    Запись от Александр универсал размещена 13.03.2016 в 13:14 Александр универсал вне форума
  4. Старый комментарий
    Аватар для Revan1001
    Глупый вопрос, какой смазкой обрабатывать?
    Запись от Revan1001 размещена 16.04.2016 в 16:14 Revan1001 вне форума
  5. Старый комментарий
    Как раз не "глупый", зачищенный металл быстро ржавеет, тем более под капотом.
    Я такие места "закрываю" обычным литолом, либо мовилем.
    Запись от BorodachN размещена 05.01.2017 в 10:37 BorodachN вне форума
  6. Старый комментарий
    Аватар для Ky.
    Андрей, по ссылке http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=248 описан каргеновский минусовой кабель на гранту. Но ссыль на него битая - у каргена схема сайта поменялась.
    Какой именно кабель ты там имеешь в виду?
    С литой клеммой 2190-3724080-90 или штамповка 2190-3724080?
    Или это совсем не важно?
    Запись от Ky. размещена 30.05.2017 в 08:28 Ky. вне форума
    Обновил(-а) Ky. 30.05.2017 в 08:49
  7. Старый комментарий
    Аватар для Андрей710
    Cсылки исправил в той теме ,если что !
    данные выслал в личку !
    Запись от Андрей710 размещена 05.06.2017 в 16:59 Андрей710 вне форума
  8. Старый комментарий
    Аватар для Ky.
    Спасибо.
    В местном магазине уже нашел в старых запасах, дешевле чем на сайте каргена!
    Запись от Ky. размещена 05.06.2017 в 18:28 Ky. вне форума
 

Часовой пояс GMT +3, время: 12:38.