А ДВС какой у тебя на авто ?(в подписи там у тебя цельный автопарк )
ДВС 1,6 на 8 кл. без тюнинга. стандарт короче.
P.S. сегодня провел ревизию силовых проводов: Массы на аккумуляторе с дополнительными проводами, массы двигателя, массы кузова, а также массы двигателя и кузова. Перемычку основной массы кузова (около левой стойки) заменил на другую, более мощную по сечению перемычку. Плюс на клеммах АКБ и клеммах генератора тоже зачистил. Зачищал в основном нождачкой "среднего" помола, но кое-где и строительным ножём. Корончатые шайбы снял с дешевых концевиков капота сигнализаций (их вдоволь накопилось).
Вроде как с напругой получше стало. Меньше скачков - стабильнее напряжение. Но всё равно при всех включенных потребителях (ЭМУР только не крутил) напруга на холостых 12,7-12,9В. При повышении оборотов стабильно 14,2. Без нагрузки - 14,2 - 14,5.
При выключенных потребителях и включенном зажигании на клеммах АКБ 12,5-12,6, а на кузове стабильно 12,4. Гена у меня КЗАТЭ на 85 ампер - еще заводской. Это нормально?
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Последний раз редактировалось maksergey; 15.10.2014 в 20:06..
хоть не в тему, но если уж тут начал, то тут и продолжу. Сегодня поменял ДПРВ и пропали ошибки в том числе и по датчику положения коленвала. Понимаю, что связи никакой. но может кто-нибудь сможет объяснить?
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Не фига не общии !(ДПКВ имеет свой Экранированный провод ,две жилы ,ониже сигналы непосредственно заходят в разъём ЭБУ ,а вот ДФ масса его где-то в скрутке живет ,причем не самой близкой к разъёму ЭБУ .там есть скруточка всех экранов и не столь важжных датчиков системы ,вот там и проблемы в наших жгутах ,но это опятьже ,если основная Масса плавает !)
раскрутишь свою проводку -поймёшь почему !
(часть датчиков минус питания ,она же масса, получает (должна получать )непосредственно с ЭБу каждый со своего определенного контакта в разъёме .а вот некая часть сидит на всяких обжимках ,что там твориться ,это уже на совести сборщика данного жгута и собственно основных точек подключения Масс к кузову данного жгута !)
вот пример десятки как сделано и как должно было сделано (вот это частенько попадается и на калинах ,правда ранних выпусков ):
как говориться найди 10отличий
Андрей710, действительно так! я даже и не знал, что ДПКВ массу берет с ЭБУ.
Тогда видимо такая особенность у моего контроллера 7.9.7+ - это выдавать наведенную ошибку 345 при ошибке 343.
P.S. На всякий случай купил и бросил в багажник датчик положения коленвала)
Осталось завтра с ЭУРом разобраться, но об этом в другой теме.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Линейный вид
