не про тот разьем я речь вел - сори, но 36 пин уходит как на ДМРВ так и ДК (согласно схемы) т е где то в жгуте имеется скрутка
ps 37 и 40 пины соответствуют цветам
пока не найду вторую скрутку, перекидывать массы на ЭБУ бесполезно ?
просто есть проложенный провод с подкапотки почти до эбу, стоит на него повесить отдельно ДМРВ ? ( напрямую с разъема дмрв до эбу №36).
как поведет себя ДК ? если отрезать провод около разъема ЭБУ от скрутки, не потеряется ли масса ДК
__________________
“Когда в России начинают говорить о патриотизме, знай: где-то что-то украли…” Салтыков-Щедрин
Конечно другие !
Провод массы ДМРВ (на фото зеленый с коричневой полосой )
Он если не напрямую приходит в разъём ,то ищи его в обжимке масс !!!
масса с ДТОЖ также в обжимке .
Но это если вариант как в факе !
Если комлектация с нормальным уже жгутом ,то все массы от датчиков заходят непосредственно в разъём уже !
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от Deep1984
сделаю так, но мне не понятен момент - надо ли этот самый 35 пин отделять от скрутки ?
Скруток масс две .одна практически рядом с разъёмом ,вторая ,если дальше двигаться по проводам в 10-15см от первой (сматывай изоленту со жгута дальше !!!)
далее тебе нужно вычислить провод массы от ДМРВ в обжимке и отрезать его от неё !
Затем со стороны разъёма отрезаем из обжимки провод который выходит с 35 пина в разъёме .затем нужно нарастить эти провода (провод массы ДМРВ и провод массы от ЭБУ с 35пина в разъёме не дотянуться друг до друга !)
также ,находим провод массы от ДТОЖ и вырезаем его из обжимки .в разъёме должен быть еще 35 пин с проводом ,его тоже вырезаем из первой обжимки .наращиваем длину проводов и соединяем провод ДМРВ с проводом из 35пина ,а провод от ДТОЖ с проводом из 36_го пина !!!Ничего больше там ни дублировать ,ни соединять ,ни тянуть всяких ненужных проводов НЕ нужно !
зы:Если не дошло ,то суть сия затеи в том ,чтобы провода масс ДМРВ и ДТОЖ завести напрямую в разъём ЭБУ ,минуя всяких там массовых обжимок !!!
Андрей710, а что дает эта процедура? АЦП на ДМРВ станет меньше?
P.S. В свое время были глюки: выскакивали одновременно ошибки по ДМРВ и ДПРВ.
Просто пропаял обжимку масс продублировав массу проводом с кузова. Ничего не вырезал. И всё прошло.
Недавно смотрел АЦП ДМРВ и удивился показаниям 1,05.
Почему удивился? На работе мотора это никак не сказывается. Видимо из-за контроллера Bosch. Январь давно бы закряхтел. Вот думаю стоит ли переделать массы вашим методом?
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Скруток масс две .одна практически рядом с разъёмом ,вторая ,если дальше двигаться по проводам в 10-15см от первой (сматывай изоленту со жгута дальше !!!)
далее тебе нужно вычислить провод массы от ДМРВ в обжимке и отрезать его от неё !
Затем со стороны разъёма отрезаем из обжимки провод который выходит с 35 пина в разъёме .затем нужно нарастить эти провода (провод массы ДМРВ и провод массы от ЭБУ с 35пина в разъёме не дотянуться друг до друга !)
также ,находим провод массы от ДТОЖ и вырезаем его из обжимки .в разъёме должен быть еще 35 пин с проводом ,его тоже вырезаем из первой обжимки .наращиваем длину проводов и соединяем провод ДМРВ с проводом из 35пина ,а провод от ДТОЖ с проводом из 36_го пина !!!Ничего больше там ни дублировать ,ни соединять ,ни тянуть всяких ненужных проводов НЕ нужно !
зы:Если не дошло ,то суть сия затеи в том ,чтобы провода масс ДМРВ и ДТОЖ завести напрямую в разъём ЭБУ ,минуя всяких там массовых обжимок !!!
второй скрутки у меня нет, массы уходят в две скрутки рядом и далее параллельно в черные кембрики. размотал порядочно , почти до ввода в корпус.
Забил на это дело до лета, холодно делать подобные вещи на улице (хорошо хоть паяльник газовый не подвел)
__________________
“Когда в России начинают говорить о патриотизме, знай: где-то что-то украли…” Салтыков-Щедрин
Так делать НЕЛЬЗЯ.
Сюрпризы вы получите тогда, когда вся "земля" ну или львиная ее доля пойдет через кузов и будет ловить всевозможные помехи. БУ будет сходить с ума и офигевать от показаний датчиков! А вам будет невдомек что виной всего-лишь маленький проводок и плохой контакт родного минуса. А тот кто потом найдет источник бед будет долго вас "благодарить")))
Сажая минус любого датчика на кузов нужно четко осознавать что обеспечиваете цепь этого датчика самой настоящей антенной по приему всех помех.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от maksergey
Вот думаю стоит ли переделать массы вашим методом?
Это не чей-то метод. Просто напросто ТАК делать правильно. А тот кто делает иначе, совершенно не знаком ни с основами электромагнитной совместимости ни со схемотехникой!
А сделав правильно вы обеспечите ЭБУ показаниями датчиков без "примеси" системы зажигания, вентиляторов и прочей гадости! Это раз.
Отделите цепи датчиков от более сильноточных цепей (если они коим то образом там оказались), тем самым никогда не получите ситуации, махнувшего тока через слабые цепи датчиков в эбу. Чуете чем это черевато? Это два!
Последний раз редактировалось Bekmeshow; 31.01.2016 в 09:08..
Можно не делать ничего ,раз всё устраивает !
А зачем и для чего ,я честно ,уже задолбался(фраза из к\ф О чем говорят мужчины ) объяснять .
В 100500раз ,проблема в авто до 2007 года !
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Deep1984
второй скрутки у меня нет, массы уходят в две скрутки рядом и далее параллельно в черные кембрики
Или я по русски читать не умею ,или ты такой объясняльщик ?!
Линейный вид
