Ребята, поделюсь бесплатно своими проблемами.Долгое время пытался избавиться от пробки в системе и пробки менял и отогревал их, нужно две иметь на зиму, приехал на ночь сухую поставил мокрую домой, и бачек модифицировал типа капельницу с трубки прямиком в жидкость, кстати схема то не плохая, и морду вверх прбку долой и до открытия термостата газу до отказу минут 5 и тп,все ерунда все равно стоишь на месте температура 90-95 положение если первое еще куда ни шло если 2-3-4 воздух чем дальше тем холоднее.Решил все одним методом не побоялся растрат и времени, зимнего, установил доп.электропомпу от газели -не описуемый восторг просто супер на 4 пол.машина на месте на хх работает из печки горячий идет (есть нюансы но это мелочи)
сегодня приехал человек и заявил ,температура растет ,а нижний шланг к радиатору -холодный !ну я ему -термостат ,а он мне в ответ :откручиваю пробку и пшик ,и после этого нижний шланг начинает греться и температура приходит в норму !
решил сразу проверить пробку ,результат зашкалила аж за 5 очков !!!на втягивание -полный ноль! всё разобрал ,пружина на втягивание -вся заржовела и превратилась в некую субстанцию похожию на оксид железа -т е на ржавчину ,заменил на новую .на выпуск -резинка приварилась к корпусу пластика вставки !собрал из двух и настроил пробку примерно на 0.9-1.1 - и все заработало как надо!
зы :пробка как утверждал клиент была родная -Лузар ,задумался однако...!
Сообщение от BRUKC тогда бы этой темы которой весь инет завален не было
Если бы многие читали простое Руководство, которое,прилагается к авто,тогда и не было бы и разделов: какое масло залить в КПП,в ДВС и прочее и прочее
Ну чтож я могу сказать насчет, до трусов, я просто счастлив, что у вас вот так все хорошо, а вот у процентов 80-90 - это проблема.И я водитель с оочень большим стажем, и на разных авто, проблему эту по другому решить не смог.Поздравляю.
Крышка с "фитильком" в морозы до -30 градусов работает замечательно, уже забыл когда откручивал последний раз крышку, никаких бульков, вот в мороз -30 надо будет еще прогреть до карлсона, а потом после ночной стоянки открутить - убедиться что обледенения клапанов нет...
Ну как, была возможность проверить крышку с фитильком?
Оч. интересует!
__________________
прошивка "2009 v6 b 174cr03" для Бош 797+ от Паулюса, ГП 4,13
Ну как, была возможность проверить крышку с фитильком?
Оч. интересует!
Я уже писал, что все стало работать как надо, если раньше при наступлении холодов (градусав -10) начинало булькать и при нагревании уровень тосола сильно поднимался (воздух внутри СОД расширяется) и приходилось на ночь откручивать крышку, иначе тосол попер бы через горловину, то сейчас при минус 30 градусов этого нет, при этом ничего не менял кроме установки фитилька, крышка по параметрам давления на впуск и выпуск у меня была хорошая, я ее только проверил. Из-за обмерзания клапанов воздух засасывало, тут выкладывали фотографии обмерзания - именно такую карину наблюдал при низкой температуре, теперь же в минус 30 я откручиваю крышку, а там нет никакого льда - все стекает по нитке а отверстия чистые. Так как клапана не обмерзают, то можно полагать, что и радиаторы не лопнут. Но причина подсасывания воздуха все же в том, что где-то слабо подтянут хомут или еще что-то, м.б. и тосол плохой (дает много паров которые конденсируются на крышке и замерзают).
Купил новую пробку РБ от автоприбор плюс протинул все хомуты на шлангах, вот уже больше недели в печки тишина. Воздух вышел сам по себе!
Действительно ,пробка данного производителя заслуживает внимания!(проверено лично)но есть слабое место -пружина впускного клапана .за год эксплуатации сгнила ,заменил на новую!раз в месяц обрабатываем её силиконом и прослужит надеюсь долго! также желательно раз в сезон проверять давление на выпуск (приборчик прост и сделать его можно быстро)
Линейный вид
