На работающем двигателе горит либо мерцает лампа давления масла

[cyberax]

Hi all! Калина, 1,6л, 8к, 45т.к. пробег. От хозяина (первые 2 года) информация что лил Кастрол 5W40 c3. Новый хозяин затянул последнюю замену масла/фильтр, довёл до 12т.к. только долив. Далее попала ко мне во врем. пользование. Всё началось с промаргивания маслёнки, увеличени оборотов по началу помогало потушить оную, ближе к гаражу уже не особо. Что побудило к "расследованию вопроса" по расходникам. Было решено заменить масло и фильтр с предварительной добавкой промывки от ЛиквиМоли 2 (средн.) что и было возможной ошибкой. После замены, Опять Кастрол 5W40 c3, фильтр ман (голубенький, по моему 8 или 9 отверстий вых), добавка в масло - Ликвимоли молибден (назв. не помню). Хватило на 2дня. Опять лампочка, уже + сигнал, едем в гараж. В гараже снят датчик, почищен контакт/датчик. Пробный запуск без датчика, масло пошло мини порциями сек. через 8-10. Давлением не назавёшь точно, даже мех.манометр искать не хотца. Какие мысли, старое масло было уже достаточно насыщено частицами нагара/копоти/гавна, о чем свидетельствует наличие комочков, схожих с салидолом, на щупе и в горловине маслозаливной (если пальцем поглубже залазить). Долитая промывка подняла гавно в двигле, возможно дополнительно убив свойства масла, после прогона двигла и слива масла всё гуано не вышло, т.к. и масло остаётся чуток и гуано текёт хреновасто само по себе. Накопившееся гуано в картере быстро поднялось свежим маслицем, к тому же свежее масло тоже помыло/сорвало с насиженных мест еще гуаны, ну а гуана в свою очередь забила: фильтр/вход маслопрёмника/магистрали/насос. Текущий цвет нового масла - копоть :( Щас думаю, в рунете нашел статью по промывке двигла смесью саляры и масла, с последующей 2й промывкой "моющими маслами" и дешевой синтетикой с заменой в последующем на нормальную. Все действия попутно производить с заменой фильтра. На время экстремальной промывки поставить увеличенный фильтр. Разумеется перед радикальной мойкой снять крышку с головы и картер с маслоприёмником, дабы убрать салидольные отлажения. Вопрос к форумчанам, стоит ли эксперементировать с радикальной промывкой? Тот ли это случай? Все с кем по этой теме говорил клонят к перебору с мойкой двигателя...
gl

[vovk]

cyberax, Снимать поддон и чистить-промывать маслозаборник, не забыв потом при его установке, поменять уплотнительное колечко, ИМХО.

[АГ2]

Сообщение от cyberax

Вопрос к форумчанам, стоит ли эксперементировать с радикальной промывкой?

Нет, конечно, если не хочешь менять ДВС в сборе.

[Dimoha]

Кто ни будь, знает момент затяжки датчика аварийного давления масла?

[Schwan]

Сообщение от vovk

cyberax, Снимать поддон и чистить-промывать маслозаборник, не забыв потом при его установке, поменять уплотнительное колечко, ИМХО.

+1 сразу надо было так делать, а не заниматься ненужной промывкой: пробег 12 до смены масла это нормально, да и масло тоже самое залили..

[cyberax]

Hi all! Спасибо всем за советы! От "радикальной промывки" отказался. Решил ограничится обычной промывкой. Как было дело, по порядку:
Что бы не насиловать зря двигло, слил на холодную масло, снял картер и ... пошел нервно курить размышляя о суровой жизни на севере это лирика. Картер оказался полог гуаны, близкой по состоянию к смеси копоти/грязи/гуталина. Так же "гуталин" присутствовал в виде отлажений в нижней части блока целиндров, а именно со стороны махавика сцепления, район пары трения и сальника, там "предусмотрен" карман с обоих сторон, они тоже были полны гуталина, нашел это место интуитивно при осмотре КВ. В итоге от туда только вытащил "гуталина" с кулак. Отдельное спасибо VOVK, за напоминание про колечко! Масло приёмник был слегка деформирован, внутри огромное содержание грязи и лоскутков силиконового герметика!!! Мыл это дело авиационным керасином. Заменил прокладку картера, накинул по минимуму силикона (вспоминая добрым словом силикон в маслоприёмнике). Залил Декстроновскую промывку, поставил новый фильтр, фарм 914/2 (туда промывки плеснув). Промыл по инструкции, слил, цвет сажа. Заменил фильтр, залил новую порцию Декстрона, помыл, слил, цвет слабого кофе. Снял фильтр. Дождался слива по максимуму. Поставил новый фильтр фарм, только увеличенный, как на класике, из расчёта увеличенного намыва гуаны. Залил только кастрол 5W40c3. При первом запуске, двигло полутёплое, лампа горела 3-4сек. Последующие запуски, тухнем сразу. Поездил, лампочка не промаргивает. Пол дня машина отбегала отлично, буду наблюдать сегодня.
На улице -22С, машина чуствует себя нормально
Спасибо еще раз за советы и отсоветы тоже

gl

[mykola]

Сообщение от cyberax

Поставил новый фильтр фарм, только увеличенный, как на класике

Говорят,может на сильной кочке приводом оторвать.

[cyberax]

Сообщение от mykola

Говорят,может на сильной кочке приводом оторвать.

Hi all! 2 mykola: валом шруса? ну теоритически да, по факту при первой смене был снят именно увеличнного размера фильтр. При этом эта машина первые два года асфальта не видела, только гравийка и ухабы Но за совет спасибо! буду поглядывать.
Сегодня с утра смотрел щуп, масло имеет цвет близкий к карамельному...

gl

[moon_shine_06]

Доброго всем утра/дня. У меня такая проблема. Утром завожу машину (мороз -18), все как обычно - загораются все значки на панели, завожу, все потухает. Через 2-3 сек.загорается лампочка давления масла, все это сопровождается звуком-пищалкой. Двиг поработал чуть, поехала, ибо опаздывать на работу не хотелось. Во время пути (6 км) лампочка гореть не переставала, периодически попискивая. Сейчас сижу и не знаю что делать, куда бежать!!!! Может кто подскажет возможную причину и варианты решения?! И вообще можно ли ездить при такой проблемы.....хотя бы до сервиса?!
Да...ТО произвела ровно месяц назад с заменой всего, что только можно. Такой проблемы отродясь не было. Калина с пробегом 54 тыс., 8кл.

[АГ2]

moon_shine_06,низкое давление масла. Ездить НЕЛЬЗЯ. Надо добраться на веревке до сервиса и искать причину. Она может быть банальна - лед в картере, мешающий нормально забирать масло, а может и не очень.
Продолжение катания на лампочке гарантирует капремонт ДВС...