Hi all! Спасибо всем за советы! От "радикальной промывки" отказался. Решил ограничится обычной промывкой. Как было дело, по порядку:
Что бы не насиловать зря двигло, слил на холодную масло, снял картер и ... пошел нервно курить размышляя о суровой жизни на севере
это лирика. Картер оказался полог гуаны, близкой по состоянию к смеси копоти/грязи/гуталина. Так же "гуталин" присутствовал в виде отлажений в нижней части блока целиндров, а именно со стороны махавика сцепления, район пары трения и сальника, там "предусмотрен" карман с обоих сторон, они тоже были полны гуталина, нашел это место интуитивно при осмотре КВ. В итоге от туда только вытащил "гуталина" с кулак. Отдельное спасибо VOVK, за напоминание про колечко! Масло приёмник был слегка деформирован, внутри огромное содержание грязи и лоскутков силиконового герметика!!! Мыл это дело авиационным керасином. Заменил прокладку картера, накинул по минимуму силикона (вспоминая добрым словом силикон в маслоприёмнике). Залил Декстроновскую промывку, поставил новый фильтр, фарм 914/2 (туда промывки плеснув). Промыл по инструкции, слил, цвет сажа. Заменил фильтр, залил новую порцию Декстрона, помыл, слил, цвет слабого кофе. Снял фильтр. Дождался слива по максимуму. Поставил новый фильтр фарм, только увеличенный, как на класике, из расчёта увеличенного намыва гуаны. Залил только кастрол 5W40c3. При первом запуске, двигло полутёплое, лампа горела 3-4сек. Последующие запуски, тухнем сразу. Поездил, лампочка не промаргивает. Пол дня машина отбегала отлично, буду наблюдать сегодня.
На улице -22С, машина чуствует себя нормально
Спасибо еще раз за советы и отсоветы тоже
gl
Древовидный вид