Уважаемые одноклубники!
перечитав всю ветку для себя так и не понял какую чашку прокладку нужно ставить на 8-е и 9-е место если стойка калиновская родная и пружина коническая (1117 универсал)
вроде бы Прокладка изолирующая пружины верхняя…21700-2902723-00 на конические пружины не становится ?
А если не ставится прокладка то и чашка подшипника не станет нормально!
Ну то что резьбы на штоке многовато под Анвисы это ясно но не проблемно - шайба рулит.
Разьясните плиз, а то складывается впечатления что у всех пружины - бочки!
ДЛЯ СБОРКИ МОДУЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ типа ГРАНТА (2190) ДЛЯ К1 ТРЕБУЕТСЯ:
нажать
1. Гайка М14х1,5…………………...................................21080-2901056-00 2. Ограничитель хода сжатия (отбоя).……………..........21700-2902834-00 ___ (ЧЕРТЁЖ) 3. Усилитель стакана (защита опоры стойки).......…….......…..11180-8403.0100.04 (или аналог___ЧЕРТЁЖ) 4. Опора стойки телескопической Анвис.................21900-2902821-00 (6 мм) (или "-10", они же "-01" - 12 мм) 5. Подшипник опоры стойки 1118 Калина.................11180-2902840-00 (или аналог) 6. Ограничитель хода сжатия …………………................21700-2902834-00 (в определённых случаях возможно появление стуков. необходимо изменить Д54 мм на Д52 мм) 7. Чашка передней пружины ………………….................21700-2902760-00 8. Прокладка изолирующая пружины верхняя........…21700-2902723-00 9. Пружина передней подвески (т.н. бочка).............11196-2902712-00 (или аналог) 10. Буфер хода сжатия.........................................21100-2902816-01 (или аналог) 11. Кожух защитный стойки.......................……....... 21700-2902814-00 (либо обрезать 2108 в 76 мм) (допускается установка переднего чехла (гофры) от 2110) 12. Стойка телескопическая ГРАНТА.......................21900-2905002/003 (или аналог)
Последний раз редактировалось leo75; 04.05.2015 в 20:56..
Суть такова, что начал деформироваться стакан под одним болтом, и чтобы не лезть в стойки только с усилителем чашек
чтобы поставить усилитель нужно вывесить перед машины, открутить три гайки опоры стойки и надавить на колесо вниз, при этом не порвать тормозной шланг.
1) да
2) читайте тему
3) с 12 мм смещения будут проблемы, или менять рулевые тяги или стачивать родной наконечник
4) подойдет родной, если в хорошем состоянии можно не менять
5) в Вашем случае как минимум из шапки темы пункты 2,3,4,6,7,8,10 и плюсом к этому толстая шайба минимум 5 мм под гайку штока амортизатора.
Просто поменять калиновские опоры на грантовские не получится - нужны Чашка передней пружины 21700-2902760-00 и Прокладка изолирующая пружины верхняя 21700-2902723-00 . Ограничитель хода сжатия можно оставить родной . Ограничитель хода отбоя тоже придётся поменять на 21700-2902834-00 . Добавить шайбу под гайку штока . Буфер хода сжатия нужен 2110 или 08
Ограничитель хода сжатия обязательно менять! У него диаметр 60мм, а проходной диаметр чашки пружины тоже 60мм! Соответственно они будут задевать. (на калиновской такого не происходит, т.к. конструктивно он находится дальше от чашки).
А вот резинку можно не менять.. она и так прекрасно встает. Даже плотнее..
SkullBoneys, на меня сейчас конечно все налетят, но я бы посоветовал поставить опоры Эволекс ЕХ93005
У меня есть опыт и с грантоопорами и с эволекс. Эволекс в плане комфорта выигрывает. Плюс встает как родная (не надо ничего доделывать-докупать) и в комплекте идет подшипник.
Грантоопору желательно ставить на грантовскую стойку. С калиновской как то не очень встает.
__________________
Подробно о том, что я сделал с машиной в моем дневнике. Изменения в основном в плане акустического комфорта.
Последний раз редактировалось Yuron14; 03.11.2014 в 12:13..
Ограничитель хода сжатия обязательно менять! У него диаметр 60мм, а проходной диаметр чашки пружины тоже 60мм! Соответственно они будут задевать. (на калиновской такого не происходит, т.к. конструктивно он находится дальше от чашки).
А вот резинку можно не менять.. она и так прекрасно встает. Даже плотнее..
нижний ограничитель конечно менять, но не только по этой причине. не забываем, что ограничитель 2170 имеет геометрию именно для работы самой опоры. а также то, что он толще 1118, т.к. принимает нагрузку от буфера сжатия (в той конструкции принимает дюралевая чашка).
прокладку (резинку) тоже следует заменить.
мне (да и не только) было бы интересно посмотреть видео как вы собираете модуль с резинкой 1119.
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
maksergey, шток разный, и у меня клиренс изменился, выше машина на пару см стала. Да и стойки родные обе как то быстро умерли после замены опор. Может просто совпало, незнаю.
__________________
Подробно о том, что я сделал с машиной в моем дневнике. Изменения в основном в плане акустического комфорта.
шток разный, и у меня клиренс изменился, выше машина на пару см стала. Да и стойки родные обе как то быстро умерли после замены опор. Может просто совпало, незнаю.
Хочу спросить: а клиренс по вашему увеличивается с увеличением толщины штока или с увеличением его длины?
Ограничитель хода сжатия обязательно менять! У него диаметр 60мм, а проходной диаметр чашки пружины тоже 60мм!
это с какого перепугу 60 ? 52 мм всего - имеется ввиду родная деталь против 54 мм приоровская . согласен что форма у родной слегка не та и толщина но встаёт нормально и на некоторых приоровских стойках установленных на заводе именно такая шайба и стояла . лично видел
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от leo75
мне (да и не только) было бы интересно посмотреть видео как вы собираете модуль с резинкой 1119.
Линейный вид
