Уважаемые одноклубники!
перечитав всю ветку для себя так и не понял какую чашку прокладку нужно ставить на 8-е и 9-е место если стойка калиновская родная и пружина коническая (1117 универсал)
вроде бы Прокладка изолирующая пружины верхняя…21700-2902723-00 на конические пружины не становится ?
А если не ставится прокладка то и чашка подшипника не станет нормально!
Ну то что резьбы на штоке многовато под Анвисы это ясно но не проблемно - шайба рулит.
Разьясните плиз, а то складывается впечатления что у всех пружины - бочки!
ДЛЯ СБОРКИ МОДУЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ типа ГРАНТА (2190) ДЛЯ К1 ТРЕБУЕТСЯ:
нажать
1. Гайка М14х1,5…………………...................................21080-2901056-00 2. Ограничитель хода сжатия (отбоя).……………..........21700-2902834-00 ___ (ЧЕРТЁЖ) 3. Усилитель стакана (защита опоры стойки).......…….......…..11180-8403.0100.04 (или аналог___ЧЕРТЁЖ) 4. Опора стойки телескопической Анвис.................21900-2902821-00 (6 мм) (или "-10", они же "-01" - 12 мм) 5. Подшипник опоры стойки 1118 Калина.................11180-2902840-00 (или аналог) 6. Ограничитель хода сжатия …………………................21700-2902834-00 (в определённых случаях возможно появление стуков. необходимо изменить Д54 мм на Д52 мм) 7. Чашка передней пружины ………………….................21700-2902760-00 8. Прокладка изолирующая пружины верхняя........…21700-2902723-00 9. Пружина передней подвески (т.н. бочка).............11196-2902712-00 (или аналог) 10. Буфер хода сжатия.........................................21100-2902816-01 (или аналог) 11. Кожух защитный стойки.......................……....... 21700-2902814-00 (либо обрезать 2108 в 76 мм) (допускается установка переднего чехла (гофры) от 2110) 12. Стойка телескопическая ГРАНТА.......................21900-2905002/003 (или аналог)
Последний раз редактировалось leo75; 04.05.2015 в 20:56..
Сегодня...
1. Переставил шайбу-втулку-проставку наверх. Занижения это, как и ожидалось, не дало. Мерил высоту до крыла. Среднее - 64 см. ровно на 13-ой летней резине. Высоко?
2. Переставил наружние шрусы местами - треска-щелчков не слышно совсем, пока. Надолго - не знаю. Но особо и не проверял. негде было.
3. На шпильки грантоопор (между опорой и проставкой-усилителем) подложил шайбы толщиной по 1,5 мм. 2 задние шпильки заменил на удлиненные. Под наружные задние шпильки по 3 шайбы (4,5 мм) и под внутренние - по 2 шайбы - 3 мм. Сделал это для компенсации угла наклона стойки, а также для соосности опоры и штока стойки. После постановки машины на колеса выяснилось, что можно было еще по 1-2 шайбы добавить под наружные шпильки (на глазок).
4. Заменил на левой стойке сальник и долил АЖ шприцом. Сальник активно потел. На Астон отлично подходят сальники от заводских саазовских стоек.
5. У отбойников 2110 отрезал нафиг верхнее кольцо, т.е. укоротил их и сделал тем самым из них 08-е отбойники. Плюс стянул отбойники по ламелям пластиковыми стяжками, т.к. отбойники прослабли и на штоках толком не держались - съезжали под весом калиновского колпачка. Оставил у стяжек маленькие хвосты, чтобы можно было в будущем при необходимости подтянуть. Может зря я стяжками стянул? Покрытие на штоке не зашёркает раньше времени?
Результаты буду оценивать завтра, т.к. предстоит дорога на 200 км. за стройматериалами. До этого только по местности катался. Туда поеду - пустой, обратно - загруженный. Вот и посмотрим на хваленые грантоопоры анвис. Пока что я от них, если честно, не в восторге(
P.S. Но я и рулевую рейку пока еще не перебрал.
Последний раз редактировалось maksergey; 04.06.2015 в 20:05..
Я тоже, в общем, долго форум читал перед установкой, и думал будет эх как круто по сравнению со стоком, может, сильно просто воображение играло )) А что изменилось?-на трассе при скорости за 100-110 перестал передок плавать-на стоке было вот когда едешь, как будто лед под колесами, постоянно подруливать приходилось. Особой тишины и мягкости не ощутил, да, стало получше. Подвеска вкупе с приоропружинами нравится больше стоковой. Менял бы сейчас?-на данный момент точно нет, кредит за жилье плюс работу сменил(и зарплата поменьше стала), но если средства позволяют-почему бы и нет. Плюс к этому возможность с машинкой самому повозиться-кому как, а я иногда не могу без этого, прям руки чешутся, дай что-нибудь да поделать )))
уверены на 100% что это захрустели наружные ШРУСы?
Да. Я в курсе когда внутренние хрустят, а когда наружние.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Semen43
еще шланг тормозной под угрозой при таком раскладе.
Угрозы шлангу не было. Рулевые тяги на проем падают раньше, чем шланг критически натягивается. Шланг изгибается конечно не хило, но не лопается.
Кстати, ты можешь не верить, но все шланги у меня еще родные и без трещин. Сам в шоке)
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Фесс67
может, сильно просто воображение играло ))
Может кто-то сильно расхвалил, а воображение этот процесс "доиграло". Короче мерседес не получился). ну да и фиг с ним)!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Фесс67
А что изменилось?-на трассе при скорости за 100-110 перестал передок плавать-на стоке было вот когда едешь, как будто лед под колесами, постоянно подруливать приходилось.
Завтра, если будет время заскочу к знакомым ребятам на 3D стенд. посмотрю насколько ушли углы и к чему готовиться... Сделаю фото текущего положения углов колес. Ну и конечно заценю как оно по трассе-то рулится)
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Фесс67
Подвеска вкупе с приоропружинами нравится больше стоковой.
А Какие именно "приоропружины"? Маркировка, каталожный номер, производитель, занижение....?
Последний раз редактировалось maksergey; 04.06.2015 в 20:30..
Вот это зря, и подрезал зря. Отбойник держится на штоке как раз в верхней части. Хомут при активном сжатии отбойника просто разрежет его. Уж лучше верх штока изолентой обматнуть ~2см, или скотч.
Под наружные задние шпильки по 3 шайбы (4,5 мм) и под внутренние - по 2 шайбы - 3 мм.
Вот тебе ещё подъём авто.
Только зачем эта самодеятельность? Наклон заданв геометрии железки опор Анвис + 12 мм ( задние площадки со шпильками стоят выше передней, что даёт наклон при установке).
И зря убил буферы сжатия.
Цитата:
Сообщение от Фесс67
Особой тишины и мягкости не ощутил, да, стало получше.
Это к шинам вопрос. К примеру замена Бридж ЕР300 на Конти Премиум 5 дала Ощутимую прибавку в Комфорте.
У отбойников 2110 отрезал нафиг верхнее кольцо, т.е. укоротил их и сделал тем самым из них 08-е отбойники
это зря, отбойники на выброс уйдут....
Цитата:
Сообщение от Фесс67
Особой тишины и мягкости не ощутил, да, стало получше.
за это получше и боремся
Цитата:
Сообщение от Фесс67
Плюс к этому возможность с машинкой самому повозиться-кому как, а я иногда не могу без этого, прям руки чешутся, дай что-нибудь да поделать )))
займись рыбалкой, про машину забудешь, не останется не времени не денег.
Цитата:
Сообщение от maksergey
Кстати, ты можешь не верить, но все шланги у меня еще родные и без трещин. Сам в шоке)
Верю, у самого родные.
Цитата:
Сообщение от maksergey
Короче мерседес не получился
мерседес при любом раскладе не получается из Калины. Ну и не забываем волшебное слово - СТОЙКИ. Это ключевой элемент подвески, на хорошем газомасле езда совсем другая
за это пару страниц назад обсуждалось. Вердикт был "каждый суслик - агроном", кто как хочет, так и др***". Решил попробовать...
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Р693ТУ
Хомут при активном сжатии отбойника просто разрежет его.
Приходила такая мысль в голову, но как иначе закрепить - не придумал. А от лежащего на стойке колпачка толку мало. С изолентой вариант тоже рассматривал, но счел его не серьезным. имхо не будет она там держаться.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Вот тебе ещё подъём авто.
Понимаю, но это "полезный" подъем. Кстати, на разных покрытиях замерял рулеткой высоту до крыла. Складывая результат обоих колес и деля на 2 (в среднем) получается 64 см. Резина 175/70 R13.
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Только зачем эта самодеятельность? Наклон задан в геометрии железки опор Анвис + 12 мм ( задние площадки со шпильками стоят выше передней, что даёт наклон при установке).
Видимо этого не достаточно. Я сужу по положению верхней шайбы опоры. Зазор между ней и резинкой опоры до установки шайб был от 0 до 2-3 мм. при прямолинейном положении колес. Сейчас: 0-1 мм. Т.е. соосность опоры и стойки улучшилась, но все равно еще не идеальна.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Semen43
это зря, отбойники на выброс уйдут....
У тебя же самого стоят 08-е отбойники.
Цитата:
Сообщение от Semen43
у меня стоят 08
Чем подрезанные на одно кольцо 10-ые от 08-ых отличаются?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
И зря убил буферы сжатия.
Ну почему сразу убил? Оставшиеся обрезанные кольца всегда можно сверху на шток накинуть.
Линейный вид
