Ничего там не погнулось.Просто картер рейки гуляет относительно кузова из-за его поганого крепления на резинках(как всегда автотаз жжёт). Если руль стал стоять не ровно при прямолинейном движении(при условии что дорога ровная и не имеет наклонов, колеи и пр.) то корпус рейки съехал со своего обычного положения.Чтобы его вернуть куда надо нужно подъехать к бордюру так чтобы колесо стояло параллельно ему в притирку.И повернуть руль с усилием в сторону, противоположную его наклону относительно нормального положения.После этой процедуры руль должен выровняться.
Ничего там не погнулось.Просто картер рейки гуляет относительно кузова из-за его поганого крепления на резинках(как всегда автотаз жжёт). Если руль стал стоять не ровно при прямолинейном движении(при условии что дорога ровная и не имеет наклонов, колеи и пр.) то корпус рейки съехал со своего обычного положения.Чтобы его вернуть куда надо нужно подъехать к бордюру так чтобы колесо стояло параллельно ему в притирку.И повернуть руль с усилием в сторону, противоположную его наклону относительно нормального положения.После этой процедуры руль должен выровняться.
Поездить денек, если не пройдет, то сход-развал надо проверить. Иногда бывает, что от состояния дороги положение руля приходится менять для прямолинейного движения. Может вы просто сейчас на этом внимание заострили?
Ничего там не погнулось.Просто картер рейки гуляет относительно кузова из-за его поганого крепления на резинках(как всегда автотаз жжёт). Если руль стал стоять не ровно при прямолинейном движении(при условии что дорога ровная и не имеет наклонов, колеи и пр.) то корпус рейки съехал со своего обычного положения.Чтобы его вернуть куда надо нужно подъехать к бордюру так чтобы колесо стояло параллельно ему в притирку.И повернуть руль с усилием в сторону, противоположную его наклону относительно нормального положения.После этой процедуры руль должен выровняться.
как я понимаю смещение рейки будет влиять на оба колеса, т.е. они оба будут одинаково повернуты. но мы с другом на глаз сразу оценили и пришли к выводу, что одно колесо стоит как было, а правое, которое было в яме, немного вправо...
Re: Углы установки кастера и развала-схождения колёс на Калину
Цитата:
Сообщение от SerVik
tatarin_848, задние жестко закреплены. развал регулируется только пластинами, либо формой самой балки(кувалдой можно поправить)
ну эт ты приколол...
максимально...какие пластины (например) сделаешь... можно ведь как крылья у самолёта поставить...
а так, рекомендуемый спецами ваза, не более 1 градуса для гражданских авто (но 30 минут, говорят - оптимально - нормально)
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Re: Углы установки кастера и развала-схождения колёс на Калину
Вчера прошел развал-схождение. Повод весомый - влетел бампером в снег, да так, что бампер расколол и на снежный бруствер зашел как на трамплин, сел до середины машины (машинка раскачивалась на снежном валу как качель), даже сдергивали джипом. Ну думаю всё - пипец, на кузове должно отразиться по-любому.
Результат развал-схождения порадовал - благодаря выставленному кастору в 2 градуса (специально заваливал для лучшей курсовой устойчивости) подвеска при ударе не на выкорчёвывание сработала, а на сжатие. Трехмерный стенд развала показал идеальны параметры базы машины.
Так что рекомендую завалить кастор: и машина поустойчивее на трассе, и в случае подобных итуаций подвеска "правильнее" срабаоывает.
п.с. Стойки "Плаза", пружины конусные и опорники стандартные
__________________ LADA Kalina - это всего лишь повод, чтобы хорошие люди познакомились друг с другом и стали друзьями! Поэтому Калина Клуб - это прежде всего компания хороших людей и лишь потом компания владельцев автомобилей одной марки.
Линейный вид
