Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 4

[REANIMATOR]

Сообщение от tandreo

Она должна это снивелировать

Должна-то должна. Но наша СОД, в недоработанном виде, склонна к завоздушиванию и кавитации. Может, тоже способствует?.. Я, уж было хотел трубку Ikz-а замострячить, а пробку РБ настроил и бульки прошли и не возвращались всю зиму. И печка стала жарить, как никогда. А когда воздух в системе есть, как угадаешь, где воздушный пузырь встанет? Там уж ни о каком теплоотводе речь не идёт.

[tandreo]

Сообщение от REANIMATOR

А когда воздух в системе есть, как угадаешь, где воздушный пузырь встанет?

А мне казалось что воздух не может в блоке застрять. Я думал он должен пройти выше в голову и термостат, как самую высокую точку.

Про то,как поршень перекладку делает не понятно.
В книге Хрулёва Ремонт двигателей зарубежных автомобилей на стр.10 рис. 1.15 рисунок прямо противоположный рисунку 1.3 в этой же книге на стр.5!!!!!!!
Что это???????
Ошибка? Или я что-то не правильно понял?
Это принципиальный вопрос.
Поршень задирает при движении вниз или вверх.!!!!!!!!

[REANIMATOR]

Сообщение от tandreo

Я думал он должен пройти выше в голову и термостат, как самую высокую точку.

Ну, логически, да. Но, это зависит от объёма завоздушивания и его источников.

Добавлено через 3 минуты
Вообще, когда достаточно свежие двигатели массово выдают такой недуг - невольно начинаешь искать причинно-следственные отношения и собирать и увязывать то, с чем когда-либо столкнулся.

[nalon]

Сообщение от REANIMATOR

А когда воздух в системе есть, как угадаешь, где воздушный пузырь встанет? Там уж ни о каком теплоотводе речь не идёт.

Если есть пузырь, то он никак все 4 горшка не может охватить, а задиры на всех поршнях....

Сообщение от REANIMATOR

Вот, расстреляйте меня, но катколлектор как печка с левой стороны блок подогревает...

По мне так это более "ушастая" теория, чем перелив топлива, кроме рубашек с о.ж. между катом и цилиндром, есть ещё и воздушное охлаждение, когда авто двигается всё тепло от ката сдувается в сторону салона, опять же цилиндр от неравномерного прогрева коробило, а задиры у нас на удивление симметричны.

[tandreo]

Сообщение от nalon

а задиры у нас на удивление симметричны.

Мне кажется всё-таки конструктивный просчёт + не везучий экземпляр.
Кому повезло со сборкой (или (и) качеством) проходит до 100ткм.(Напомню о 300ткм на классике).
Кому не повезло может застучать от 0км.

[REANIMATOR]

Сообщение от tandreo

Мне кажется всё-таки конструктивный просчёт + не везучий экземпляр.

Как бы то ни было, мой моторчик пока работает так, как не работал сновья. Дальше - время и пробег покажет.

[Гагаринец]

Сообщение от REANIMATOR

Дальше - время и пробег покажет.

эээ, харе интриги плести.
С риметами интриговал, а с этим подожди 20 000 - 30 000 км.
Потом и обсудим.

[REANIMATOR]

Сообщение от Гагаринец

эээ, харе интриги плести.

Где ты усмотрел интриги?.. Не понял.

[hrsrval]

Сообщение от tandreo

В книге Хрулёва Ремонт двигателей зарубежных автомобилей на стр.10 рис. 1.15

Однозначно опечатка, рисунки а и б перепутаны местами.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от nalon

покажите Ваш предполагаемый случай?

Пункт 3.2.0 рис. а

Сообщение от nalon

Пластиковый впускной коллектор никогда не нагреется до температуры испарения бензина, если и нагреется то сам расплавится

Приношу прошения, написал по аналогии с 8-ми кл. В 11194 испарение топлива и смешивание с воздухом происходит в ГБЦ. Но сути дела это не меняет.

[nalon]

Сообщение от hrsrval

Пункт 3.2.0 рис. а

Возможно, это Ваш конкретый случай, но там допускается износ на противоположной стороне юбки, если долго не ремонтировать. В нашем случае люди со стуком проезжают по 30-40 тыс. км. на обратной стороне юбки задиров нет. Т.е. процесс задира происходит не постоянно, а только при опеределённых, кратковременных режимах работы (например при прогреве), что вполне логично при таких больших пробегах со стуком. В Вашем же случае, при отсутствии масляной плёнки на цилиндре во всех режимах работы, двигатель таких пробегов не выдержал бы.