Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Это б объяснило, почему износ только на ненагруженной стороне, и почему это поголовно
Как говорит Satmaster56, в ЗМЗ такие же поршни ходят 250-400тыщ и не кашляют, еще и на малых оборотах. Значит могут же работать долго эти поршни с короткой юбкой!
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 4
И ещё одно наблюдение, когда цилиндр отключаешь, то стук пропадает, или почти пропадает. Давления газов то нет, вот и не стучит. Так в какую сторону фазу выпуска смещать?
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 4
Цитата:
Сообщение от 47ou
неоптимальное смещение поршневого пальца? оно влияет как раз на перекладку поршня в мёртвых точках, чтобы он не бился о стенки, вроде...
Отверстие под палец смещено от оси поршня на 0,5мм.
Это б объяснило, почему износ только на ненагруженной стороне, и почему это поголовно
Смягчает перекладку поршня на правую сторону юбки в ВМТ в конце такта сжатия. ИМХО, думаю для того, чтобы смягчить перекладку так же и в НМТ в конце рабочего хода и одновременно уменьшить давление левой стороны юбки на цилиндр при ходе поршня вверх на такте выпуска и такте сжатия, смещение уменьшили до 0,5 мм.
На форуме сайта АБ-Инжениринг, AB-Engine, сообщал, что на высокооборотных движках смещение оси пальца в поршне бессмысленно. Найду ссылку выложу.
Последний раз редактировалось hrsrval; 21.03.2012 в 22:06..
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 4
Выдержка из того же форума СТИ:
"...если вы зайдете на главную страницу СТИ в раздел "контакты", увидите, что главный конструктор СТИ
Жмиевский Владимир Феликсович. Так вот, я вас информирую, что Володя, работая до 2007 (или 2006 точно не помню)
в УПД ДТР АВТОВАЗа был клавным конструктором проекта "ДВС 21126" и разработал поршень для этого двигателя. А если точнее, он
задал компрессионную высоту 25,4 мм под длину шатуна 133,2 мм и габариты поршня (21126 и 11194).
Далее фирма "Nural" входящая в концерн "Federal Mogul" рассчитала, разработала и изготовила эти поршни. Далее серия испытаний и т.д...
Я это все вам говорю для того, чтобы вы знали, что конструктор поршня 21126 и поршней СТИ один. Он очень грамотный и профессиональный специалист, я его отлично знаю."
т.е. Изначально улучшался 124 мотор и параметры степени сжатия задавались немного ниже, ведь СТИ делает ковку под степень 10,3, ну а за тем Федя хорошо постарался и теперь мы .....
Последний раз редактировалось Satmaster56; 22.03.2012 в 00:02..
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 4
Я понял, у автоваза это такой маркетинговый ход - поездил на машине 3 года, застучал, поменял шпг к концу гарантии, продал машину, купи новую. Всё давно без нас просчитали.... Вот только почему в мурзилке к машине этого не написали????
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 4
Цитата:
Сообщение от nalon
Я понял, у автоваза это такой маркетинговый ход - поездил на машине 3 года, застучал, поменял шпг к концу гарантии, продал машину, купи новую. Всё давно без нас просчитали.... Вот только почему в мурзилке к машине этого не написали????
Не, версия не выдерживает критики )) Новую машину может и купишь, прочуяв что к чему, заменив ШПГ под конец гарантии и продав, но меня лично после владения Калиной (хотя кто знает когда наступит это "после", продавать пока не собираюсь) к продавцам продукции дважды автомобильного надо будет гнать палкой, добром за новой не пойду к ним ))
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 4
Судя по опросу, из 163 человек у 101го нет проблем, у 30 ШПГ бренчит , 31 не определились с природой стука. И только у 1го замена ШПГ дала положительный результат (не Реаниматор ли это отметился заранее ?)
Если из тех 31 чел, которые не определились с природой стука, хотя бы у 20 стучит ШПГ, то получается, что из всех выпущенных двигателей (1,4-16кл) 30% с бренчащими ШПГ. Нехило получается и никаких отзывов со стороны завода.. Косяк очевиден, версий много, завод не хочет официально объявить причину (может и сам не знает) , но упорно меняет ШПГ по гарантии...
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 4
Цитата:
Сообщение от Lexandr
Судя по опросу, из 163 человек у 101го нет проблем, у 30 ШПГ бренчит , 31 не определились с природой стука. И только у 1го замена ШПГ дала положительный результат (не Реаниматор ли это отметился заранее ?) Если из тех 31 чел, которые не определились с природой стука, хотя бы у 20 стучит ШПГ, то получается, что из всех выпущенных двигателей (1,4-16кл) 30% с бренчащими ШПГ. Нехило получается и никаких отзывов со стороны завода.. Косяк очевиден, версий много, завод не хочет официально объявить причину (может и сам не знает) , но упорно меняет ШПГ по гарантии...
Есть ещё "подснежники", они летом машину прогревают, возможно их сия оказия сторной обходит. А автовазу мы все замены шпг ещё при покупке авто оплатили, судя по стоимости Гранты. Голая Калина не может стоить дороже Гранты в "норме"
?)
Линейный вид
