Он тормознутый потому что нету второго датчика. так бы он создавал бы разность между заданным имеющимся и выхлопом и все было бы побыстрее. А он тянет что бы не дунуть сильно горячим или холодным
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
AliBaba, там вполне нормальный алгоритм и я не раз проверял.
То что ты предлагаешь на этой платформе не воплотить да и написать такой алгоритм для другой системы не так то просто. Знаю потому что на рабте почти только этим занят.
В общем взял цифровой мультиметр, добротный ртутный термометр (С точность 0,05 градуса) и проверил зависимость сопротивление/температура ... всё оказалось в норме.
Стал грешить на косяки САУКУ (была тут информация о деградации каких-то радио-деталей), но как-то не до этого было...
В итоге купил опять заводской датчик... через полгода дошли руки поставить.
Прежде чем настраивать, ворочать и т.д. и т.п. - попробуйте подкинуть...
Данные манипуляции можно не производить, если есть кабель. Через OpenDiag видно какую температуру рассчитал ЭБУ на основе ДТС.
Если написано, что в салоне +20 (лучше несколько раз замерить разную температуру) и обычный термометр показывает тоже самое, то датчик исправен. Нет смысла менять и мерить мультиметром.
Пока вижу только частичное решение: под плафон наклеить теплоизоляцию с фольгой (об этом писали в другой теме). Ибо нагретая солнцем крыша влияет на датчик.
Пока вижу только частичное решение: под плафон наклеить теплоизоляцию с фольгой (об этом писали в другой теме). Ибо нагретая солнцем крыша влияет на датчик.
LiveMoto, Крышу проклеил через год после покупки авто - летом стало не так холодить в жару...
Наибольший эффект дало проклейка пола и дверей - в салоне летом реально стало холодно, т.к. холодный воздух перестал уходить в двери.
НО!!! описанную выше проблему удалось решить лишь заменой датчика на новый...
Цитата:
Сообщение от LiveMoto
Данные манипуляции можно не производить, если есть кабель. Через OpenDiag видно какую температуру рассчитал ЭБУ на основе ДТС.
Если написано, что в салоне +20 (лучше несколько раз замерить разную температуру) и обычный термометр показывает тоже самое, то датчик исправен. Нет смысла менять и мерить мультиметром.
Всё описанное выше конечно хорошо и правильно, но откуда уверенность что система калибрована точно??? А вот когда Вы в помощники к комплексу диагностики "вызываете" старые доброе средства измерения, например, как в моём случае термометр ТЛ-4, то... появляется хоть какая-то точка отсчёта.
__________________
Отписал в репу - подпишись! Коль не трус...
а как решить проблему с забиванием испарителя пухом и пылью?! Ведь при рециркуляции вся грязь и пыль со временем налипает на мокрые повернхности, а салонного фильтра у нас то и нет( Только недавно это понял и теперь думаю что делать?!
Линейный вид
