Не стоит, имхо. Проблем может оказаться больше, чем пользы.
Современные авто буквально начинены электроникой, требующей постоянного питания для нормального функционирования. Да и проводов массы не один - Вам придется городить огород прямо на клемме "-" АКБ.
Доброго дня, форумчане! Меня давно волнует вопрос по установке выключателя массы, как это было на моих прежних машинах, из соображений пожарной безопасности...
У меня сделано так: все три провода прикрученные к плюсовой клемме откручены и через стандартное реле на 20ампер опять на плюсовую клемму. Кнопку включения установил в салоне. Поставив машину в гараж -нажимаю кнопку и машина обесточивается. Остается только толстый провод, идущий к стартёру.
__________________
Мой первый автомобиль! ГАЗ51А 1962г.
Но в таком случае реле 20 А маловато будет.
Если при незаведенном моторе (точнее - при неработающем генераторе) включить наружное освещение и дальний свет, то уже будет достигнут предел тока реле. А еще ведь много чего можно включить.
Надо бы хотя бы 40 А.
У меня сделано так: все три провода прикрученные к плюсовой клемме откручены и через стандартное реле на 20ампер опять на плюсовую клемму. Кнопку включения установил в салоне. Поставив машину в гараж -нажимаю кнопку и машина обесточивается. Остается только толстый провод, идущий к стартёру.
маловато будет 20А ,один из проводов это питание эбу -прокатит,другой питание вентилятора охлаждения радиатора ,третий (у меня лично на авто)питание муфты кондиционера и вентилятора охлаждения радиатора кондиционера ,а вот четвертый идет на генератор и далее в салон к потребителям .толстый выходящий из клеммы к стартеру !так вот, как правило причиной возгорания являются последнии два провода!особенно тот что к стартеру идет!у него сечение максимальное -раскаляется до красна (видел на классике -жуть!) так вот их и надо отключать ,если уж на то пошло ,а те что ты отключил через релюшку- все их потребетели защищены предохранителями!
У меня реле стояло на плюсовой клемме на прежней машине, но там пугает одна засада, когда оно выходит из строя при работающем двигателе (тогда работа идет от генератора), а это может быть не очень хорошо для нашей электроники... А так спасибо всем за советы..
Ба, всё ещё ищете массу дворников? Тогда мы идём к вам.))
Масса находится в панельном жгуте. Располагается прямо за комбинацией приборов. Там на 2-х болтах М8 (приварены к кузову) крепится поперечина панели приборов. На одном из этих болтов и прикручена нужная вам масса. На новых машинах там спец. болт с глухой гайкой.
если очень интересует где и как она попадает в жгут панели ,то примерно после выходных смогу сфотать на конкретной проводке (на данный момент не как ,причина-болею!).
но можно и незаморачиваться ,где и куда она попадает в салоне.я сделал новую ,от клеммы минус АКБ протянул на корпус мотора новую .все просто и главное легко!потребовалось кусок провода сечением примерно 2-2,5 кв /мм и два клемника типа "0"(желательно импорного производсва)(если непонятно то фото могу представить)
Комбинированный вид
