Добрый день!
Вопрос следующий: какого сечения штатный провод между аккумулятором и кузовом на Калине 2? Четрверка?
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Специально чтобы перенести массу самого провода от АКБ не на термостат,а на ухо КПП!Для более надёжного и хорошего контакта.Так вот провод от АКБ на кузов в этом варианте больше раза в 2 чем на сток проводе от Калины-1.На вид минимум квадратов 6 точно есть!Если отдельно кидать будешь кидай от 6 до 10 квадратов,хуже не будет)
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
КалинаVod, спасибо. Думаю просто второй провод кинуть. Останавлюсь на 6 тогда)
Добавлено через 26 минут lecha, спасибо.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Калина, выпуск 2010,комплектация самая простая ,те нет ничего !
Делая диагностику ,обратил внимание на завышенный АЦП у ДМРВ.
На самом датчике куда лучше чем по диагностике .И тут решил проверить где в жгуте масса сидит у ДМРВ .Отстегнул разъём от ЭБУ ,-звенит ,также звенит ДК1 и ДТОЖ .
Вот те на ,подумал я ,-очередной сюрпрайз от Автоваза ,машина то 2010года выпуска !
Полез в жгут ,а там сюрприз за сюрпризом .Ну ладно ,с массами понятно (жгут явно от старых партий завалявшихся еще аж с 2006\7 годов ),-переделаны как надо и куда надо.Но вот две скорости включения вентилятора СОД удивили .На планке в наличии оба реле включения вентилятора СОД и оба срабатывают по команде от ЭБУ .Но !!!цепь малой скорости не реализована ,те реле пустышка ,от него никуда провода не идут ,а тупо смотаны конци и заизолированы в жгуте ЭБУ !!!
Ну и немного обновлённая схема расположения скруток "косячного жгута 2010" и переделанного !
Ох уж наш автопром ,ох уж наши инженеры -электрики ...Это лирика была.
Очередная К1(мех.ДУ!!!) .Проблема ,плавают показания уровня топлива на панели приборов ,ДУТ новый был уставлен,именно по этой причине .
Как всегда ,поиск начал с наших всеми любымых МАСС .Ну и к чему в итоге пришел :
(во вложении прикрепил трассировку МАСС ПП ДУТ Блока управления ЭУР и откуда у неё ноги растут )
Кратко на пальцах ,кто в схемах не понимает .
Масса на Панель приборов ,на ДУТ и На Блок управления Электромотором усилителя руля ,приходит от Массы Жгута ЭБУ !!!
Вот поэтому ,проверяйте ,делайте ревизию крепления Масс жгута системы зажигания (ЭБУ) на шпильках в салоне !!!
Я немного всю эту "шляпу" переделал .Нашел ,куда в переходной разъём со жгута панели приборов в разъём Жгута системы зажигания ,приходит данный провод ,вырезал его ,и дополнительным проложенным проводом, подсоединил его на шпильку масс жгута системы зажигания (ЭБУ).Тем самым ,не дав ему блуждать неимоверными путями,со всеми вытекающими проблемными скрутками и прочими непонятно какими проводами масс в жгуте ЭБУ !!!
зы:Разъём жгута ПП и ЭБУ во всех К1 находится под полочкой бардачка (серый такой ,он там вечно болтается и брянчит сверху по полке !)
Коричневый провод ,лучше отрезать со стороны жгута ЭБУ .Оставшийся кусок провода изолируем ,а к оставшемуся концу со стороны разъёма ,монтируем дополнительный провод ,и сажаем его на шпильку Масс жгута Эбу .
Коричневый провод ,лучше отрезать со стороны жгута ЭБУ .Оставшийся кусок провода изолируем ,а к оставшемуся концу со стороны разъёма ,монтируем дополнительный провод ,и сажаем его на шпильку Масс жгута Эбу .
Андрей, а не проще ли вывести массовый провод недалеко от разъема приборки и посадить его на массу, там рядом есть точка крепления массы?
В этом случае убирается лишняя переходная точка в разъеме жгута ЭБУ.
а не проще ли вывести массовый провод недалеко от разъема приборки и посадить его на массу, там рядом есть точка крепления массы?
Шпилька масс Жгута панельного и она же точка крепления силовой массы ЭМУР находится под жабо-накладки торпедо .Чтобы до неё добраться ,нужно снимать накладку сверху торпеды у лобового стекла .Какие-либо альтернативные точки крепления масс там отсутствуют .Ближайшая ,а это точка крепления масс жгута салона(заднего )сидит где-то в районе верхнего левого воздухана под шумкой ,там где тросик капота выходит .Туда также подлезть затруднительно .(шумки у разных комплектаций и годов у авто разные .у кого сплен там режь-дери без проблем ,а вот у кого "валенки" пропитанные битумом, -наплачешся её выкрамсывать от туда ).Есть еще один вариант ,это шпилька крепления трубы -усилителя торпедо над МБ в верхнем левом углу .ИМХО
зы:я применяю именно этот вариант сейчас в основном .Также ,на данную шпильку , вывожу массу Реле ПТФ(К9) ,массу Реле аварийки .(Это на случай у кого начинаются глюки с реле аварийкой ,самопроизвольное её счелканье ,не до включение какого-либо борта при включении поворотников .у Реле ПТФ,тут если ставится моё реле плавного включения ,чтобы отвязаться от ЭДС с бибикалки ,которое убивает в моём реле МК или заставляет его уходить в ресет при нажатии на сигнал !!! )
)
Комбинированный вид
