расход топлива 9.3 после как встали морозы 9.4. это в городе.учитывая что я работаю в такси.по трассе жрет 5-6 л. не большой-ли расход
Очень даже неплохой расход. Трасса - главный критерий. А по городу без всякого криминала можно и 15 сделать. Все от режима движения зависит. Попробуй экономичнее ездить - меньше разгонов, торможение двигателем. По скорости совсем немного потеряешь.
Цитата:
Сообщение от Zebra21
налили то много, больше чем макс, пока за 1 тык не ушло ничего. Наверное...
Цитата:
Сообщение от Haze
Так-же вроде нельзя делать.
Нельзя. Излишки масла, взбитые коленвалом, уйдут в систему вентиляции картера, загадят дроссель (бывает и до ДМРВ долетает), увеличится нагар в камерах сгорания и быстро забъется катализатор. Но это в случае большого перелива. Если там 1 мм, думаю ничего не будет.
Грубо говоря- на холостых кольца снимают 2 раза в секунду, а 3000 об 7 раз, а форсунки дуют одинаково, есть разница?
Форсунки "дуют" не одинаково - их производительность зависит от давления масла, а давление масла зависит от частоты вращения КВ, следовательно: больше частота вращения КВ - больше масла выходит через форсунки. И по-идее, форсунка должна "стрелять" маслом на донышко поршня изнутри, а не на зеркало цилиндра, а там х.з. ...
Термические нагрузки 16-клапанных двигателей выше, чем 8-клапанных, поэтому у всех трех блоков во вторую, третью, четвертую и пятую опоры коренных подшипников запрессованы форсунки, подающие масло для охлаждения поршней,на двигателях 11194, 21124 и 21126
Как вариант... Наверное есть нормы на выхлоп и если есть повышенный расход масла, то должны быть отклонения от нормы в выхлопе СО и СН - надо проводить замеры до катализатора и после (как на холодную так и на горячую), и в случае любого отклонения уже можно настаивать на устранении данного недостатка. На моей СТО таким образом убедились в том, что проблема присутствует - сказали что на холодную пыхтит как паровоз, и вроде признали что проблема есть, до этого искали подтекания, меняли марку мала, снимали и проклеивали голову, проверяли маслосъемные - уже поднадоела мне вся эта бодяга, так как выливается во время и деньги.Какие есть нормы и где можно их смотреть, а также насколько у меня они превышены я не уточнял и не очень в этом понимаю - они сами диагностировали и пообещали после НГ праздников заняться моей проблемой. Расход масла порядка 300 г на 1000 км, что абсолютно не устраивает, так как от ТО до ТО приходится заливать масла больше чем на самом ТО, при этом знакомые с такими же двигунами не доливают вообще с тем же маслом.
Пока информацией не сильно располагаю, т.к. на сегодня пробег после ремонта составляет 300 км. Ещё по нашему щупу непросто контролировать уровень масла, правда, вроде приспособился. Из-за не большого пробега меряю по щупу штангенциркулем. Сейчас смотрю утром, после того как двигатель всю ночь стоял не работал. Сразу после сборки на щупе было 5...6 мм. Сегодня померял (спустя 300 км) - 4...5 мм Правда позавчера попал в пробку из-за снегопада - ехал метров 500 около часа - двигатель всё это время работал...
Жоржович, раз мы с Вами братья по несчастью - Вы, наверное, тоже постоянно наблюдаете за расходом - хочу у Вас спросить: когда Вам поменяли блок и поршневую - расход масла сразу после ремонта и по прошествии 3 тыс. км - одинаковый или нет?
Сейчас смотрю утром, после того как двигатель всю ночь стоял не работал. Сразу после сборки на щупе было 5...6 мм. Сегодня померял (спустя 300 км) - 4...5 мм Правда позавчера попал в пробку из-за снегопада - ехал метров 500 около часа - двигатель всё это время работал...
Линейный вид
