Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 1

[ввасилий]

Сообщение от Андрей710

мужики ,не спорте ,это особенность данного софта !

Да мы уже про баг и не спорим.
Мы придумываем решение как малой кровью(если перешить нечем) его побороть.

Добавлено через 56 секунд

Сообщение от Андрей710

у меня двускоростная схема Работы СОД ,также есть данная фича (софт не совсем калиновский в БОШе стоит !)

А у меня тогда почему её нет?
Я специально проверял.

[Андрей710]

Сообщение от ввасилий

А у меня тогда почему её нет?
Я специально проверял.

ты внимательно мой предыдущий пост(№338) читал?-там написано где данная фича!
Самое простое ,переставить пины в разъёме с 29 на 68 (в выше озвученных софтах управление одновременно по 68 и 29 выходу в ЭБУ ,тем самым исключим дерганье по 29 ,так как тм не будет ничего !причем данная фича только до температуры определенной ,свыше 75 гр двс -не дергает!!!)

[ввасилий]

Сообщение от Андрей710

Самое простое ,переставить пины в разъёме с 29 на 68

Но если пины поменять то и скорости будут включаться по разному:
т.е вместо 1-й вторая и наоборот?
Или я А5 не то прочитал?

[Андрей710]

Сообщение от ввасилий

Но если пины поменять то и скорости будут включаться по разному:

Василий ,Управление в данных софтах одновременно по 29 и 68 !!!(ключевое слово Одновременно !!!)
В прошивке установлено одно значение и по 68 и по 29 пинам(103гр) !!!
зы:причем если по 29_му совсем убрать управление (поменять уставки ),всеравно будет дергать 29пин (говорю же ,особенность софта ,а не калибровок !!!)!

[Magomed87]

Мне вот что интересно стало. Поднялась темперптура например и включился и если я сразу выключу зажигание вент должен работать пока температура не упадет до 90 градусов или же вент должен сразу остановится после выключения зажигания? Я замечал что у меня последнее. Вент останавливается после отключения зажигания.

[ввасилий]

Сообщение от Magomed87

вент должен работать пока температура не упадет до 90 градусов или же вент должен сразу остановится после выключения зажигания?

Не сразу но через 5-10 секунд в это время отключается главное реле зажигания.
А если потом сразу включить зажигание то он снова должен заработать.
Нет смысла вентилятору маслать если ДВС остановлен, циркуляции жидкости нет, а вентилятор остудит только жидкость в радиаторе.

[anatoliy563]

Докладываю: отсоединил 81 штырьковый разъём от ЭБУ, вскрыл (обламил фиксаторы верхней крышки, но это не смертельно), в 29 пине тоненький синенький проводок, в 68 - пусто, перекинул этот провод с 29 на 68 пин, собрал всё в кучу, результат положительный. Трёпанный импульс пропал (пропало дёрганье), всё работает штатно, но на БК вылезла ошибка 0481 (обрыв цепи управления реле вентилятора 2). 29 пин остался пустой. Отключал клемму на АКБ, включал режим "форсаж" на БК Штат, ошибку сбросить не получается, появляется заново, на приборке "горит силуэт движка".
Прошу совета. Может со временем сам погаснет?

[oapv]

anatoliy563, замерить сопротивление катушки реле и внедрить соответствующий резак на 29 пин

[anatoliy563]

Сообщение от oapv

внедрить соответствующий резак на 29 пин

Большое Вам спасибо, поступлю именно так: 29 пин нагружу "балластом".

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Magomed87

А у меня и секунды не проходит сразу вент останавливается как только отключаю зажигание.

Наверно правильно надо поступать так: при работающем вентиляторе радиатора зажигание выключать не надо, надо подождать когда остановиться вентилятор и только после этого выключать зажигание (останавливать ДВС).

[ввасилий]

Сообщение от anatoliy563

надо подождать когда остановиться вентилятор и только после этого выключать зажигание.

Так можно ждать очень долго.
Циркуляции жидкости нет и вентилятор остудит только радиатор, а блок цилиндров и термостат(в котором и стоит датчик) будут горячими.
Тогда уже просто вообще не глушить машину, в принципе я так и делаю, не глушу пока не остынет, а чтобы ускорить включаю печку.