Периодичность замены масла (оправдан ли заявленный производителем интервал в 15 тыс. км) -2

[Dron629]

Сообщение от chelnines

Если менять по мануалу, то на 100000 км по любому хватит ресурса движка!

Нет на 120 т.км. - это есть ресурс автомобиля. А сколько останется после этого пробега думаю будет интересно узнать второму или третьему владельцу. Вот пусть и узнаёт.
Хоть кто-нибудь проездил со сроком замены 7 - 8 т.км. до кап. ремонта движка по причине износа? А так же со сроком замены 15 т.км.?
А обсуждать сферического коня конечно же интересно. И естественно чем чаще меняешь тем вроде лучше. А кому это нужно? Для веры да кто-то верит в одно, а кто-то в другое.

[Sergey70]

Dron629, я уже пытался про это сказать, до сих пор в синяках хожу. Я в 60 тыс машину продал, движку абсолютно ничего не сделалось. В 120 так же ничего не будет. А если масло менять в 2 раза чаще, у меня синтетика по 2500, то к 120 тысячам потеряю лишних 20 тыс руб. А мне за это спасибо скажут?

[Dron629]

Sergey70, Я уже сказал что это религия. А с верующим человеком об этом говорить бесполезно.

[Sergey70]

Сообщение от Dron629

Sergey70, Я уже сказал что это религия. А с верующим человеком об этом говорить бесполезно.

Ну да. Пусть хоть каждый день меняют.

[rol]

Сообщение от Dron629

Нет на 120 т.км. - это есть ресурс автомобиля.

По ходовой и тормозной системе да,а остольное пока исправно работает и масло доливать неприходиться.Это заводом может заявлено ресурс 120.

[Dron629]

Сообщение от Dron629

Нет на 120 т.км. - это есть ресурс автомобиля. А сколько останется после этого пробега думаю будет интересно узнать второму или третьему владельцу. Вот пусть и узнаёт.
Хоть кто-нибудь проездил со сроком замены 7 - 8 т.км. до кап. ремонта движка по причине износа? А так же со сроком замены 15 т.км.?
А обсуждать сферического коня конечно же интересно. И естественно чем чаще меняешь тем вроде лучше. А кому это нужно? Для веры да кто-то верит в одно, а кто-то в другое.

Обоснованно ответить на пост нечего, только демагогия. А вот минуса ставить не подписываясь это уже трусость.

И ещё при продаже подержанной машины с пробегом пусть 120 т.км. вам хоть копейку доплатят за то что меняли масло в два раза чаще?

[Dimmy]

Сообщение от Dron629

А вот минуса ставить не подписываясь это уже трусость.

А ты посмотри, сколько убыло и можно попробовать вычислить "труса". Убывает и прибывает столько, сколько в репутации баллов.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Dron629

Обоснованно ответить на пост нечего, только демагогия.

Всё зависит от условий эксплуатации. Если ты ездишь на авто в городе и меняешь полусинь через эти самые 15 тык, то жди залегание колец, лако- и шламообразование, как минимум. Какое-то время проездишь, но рано или поздно пойдёт повышенный износ и жор масла. Просто новое масло будет быстро "портиться" и расходовать присадки на отмывание ДВС от отложений, поэтому ресурс его будет всё меньше и меньше с каждой заливкой (например, от ТО-2000 до ТО-15000 полусинь просидит нормально, возможно, с ТО-30000 до ТО-45000 тоже сносно при нормальном бензине, а вот дальше процесс пойдёт в полном объёме и с ТО-75000 до ТО-90000 от масла может уже ничего не остаться к 8-10 тык, а ездить ещё надо и т.д.). При этом, если проедешь 60-70 тык и продашь авто, то вряд ли почувствуешь эффект, а новый хозяин с этим как раз столкнётся. Ну, а если ты хочешь ездить 150-200 тык? В общем, каждый решает сам. Кому-то чистота в ДВС важнее всего.

[Dron629]

Сообщение от Dimmy

А ты посмотри, сколько убыло и можно попробовать вычислить "труса".

Не буду я вычислять. Просто поражают мелкие пакостники.
Если не согласен, так и скажи, что не согласен.
И ещё много людей с одинаковой репутацией и не обоснованно я ни на кого не хочу плохо думать.
Извиняюсь за оффтоп.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Dimmy

Если ты ездишь на авто в городе и меняешь полусинь через эти самые 15 тык, то жди залегание колец, лако- и шламообразование, как минимум. Какое-то время проездишь, но рано или поздно пойдёт повышенный износ и жор масла. При этом, если проедешь 60-70 тык и продашь авто, то вряд ли почувствуешь эффект, а новый хозяин с этим как раз столкнётся. Ну, а если ты хочешь ездить 150-200 тык?

Была 21114 с 16v, отездил больше 100 т.км. Ни расхода (никогда за 15 т.км. не доливал) ни потери мощности. Только на морозе (сильном) немного один гидрик подстукивал пару секунд.
При продаже главным было состояние кузова.

[defender_78]

Сообщение от Dimmy

Всё зависит от условий эксплуатации. Если ты ездишь на авто в городе и меняешь полусинь через эти самые 15 тык, то жди залегание колец, лако- и шламообразование, как минимум. Какое-то время проездишь, но рано или поздно пойдёт повышенный износ и жор масла. Просто новое масло будет быстро "портиться" и расходовать присадки на отмывание ДВС от отложений, поэтому ресурс его будет всё меньше и меньше с каждой заливкой (например, от ТО-2000 до ТО-15000 полусинь просидит нормально, возможно, с ТО-30000 до ТО-45000 тоже сносно при нормальном бензине, а вот дальше процесс пойдёт в полном объёме и с ТО-75000 до ТО-90000 от масла может уже ничего не остаться к 8-10 тык, а ездить ещё надо и т.д.). При этом, если проедешь 60-70 тык и продашь авто, то вряд ли почувствуешь эффект, а новый хозяин с этим как раз столкнётся. Ну, а если ты хочешь ездить 150-200 тык? В общем, каждый решает сам. Кому-то чистота в ДВС важнее всего.

Я кажется не раз уже приводил в пример свою белую калину с 8-кл и пробегом 120 тысяч. Шелл hx7 менял раз в 15 тысяч, условия эксплуатации считаю весьма нагруженными: если кольцевая, то на большой скорости (больше 4 тысяч оборотов), город по пробкам, никогда не грел - сразу ехал. От замены до замены масло не уходит ни на грамм, двигатель внутри в идеальном состоянии.

А насчет смены интервалов - когда конкретно Автоваз сделал межсервисный интервал в 15 тысяч для переднеприводных? И как конкретно связаны классы масел по api с их ходимостью?

[Sergey70]

Dron629, у тебя случайно не -1? Мне в этой теме по -1 кто то решил весь рейтинг забрать Наивный.