Здравствуйте. Купил универсал 1,4. После 300 км пробега появилось подвывание с увеличением оборотов. Не то чтобы сильный дискомфорт, но к 1500 звук стал слышен из открытых окон при езде - стало напрягать. По опыту эксплуатации 8-ми клапаника знаю что перетянут ремень, но как проверить на моем нынешнем и ослабить если нужно - не представляю. Ездил на СТО - в два разных места. В первом они типа ничего не слышат делают круглые глаза и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Это каким образом давление воздуха в горшках может вращать распредвалы со снятым ремнем ГРМ?
Давление пружин клапанов на кулачки распреда, у меня тоже шкив проскакивал
Цитата:
Сообщение от vovk
Alexo, нехорошо это, ИМХО. Ремень сильно нагружается и может повредиться....
Не, всё нормально, нагрузки на ремень нет особой, т.к. усилие в местах притяжки (приччем несильной, от руки несколько витков) очень низкое, это ощущается даже если пальцем проверить, на ремне ессно никаких следов. Идея то главная в том, чтобы ремень не "подпрыгивал" над зубцами шкивов, а весь проворачивающе-удерижвающий момент на самом ремене по сути остается, до этого делал ваще связывал бечевкой.
Ну вот если будите ее менять тогда и снимайте шкив гены и скидывайте ремень, а так он при спокойненько останется на месте.
80000 к. - сильно У меня помпу повело на 25. Ели до сервиса до ковылял (знал бы что помпа вообще на буксире поехал, а так только при вскрытии увидели). Кстати помпу менял на ближайшем сервисе, вот там ППЦ ребята. Они правда занимаются только немецкими машинами, но так как сервис знакомого то согласились помочь. Так они ВМТ определяли не по меткам - которых не нашли, а выкручивали свечу первого горшка, и выставляли по щупу Действенный метод но я был поражен , а потом в добавок и обе метки выставили на распредах не точно. Вот после этого случая я и полез первый раз в ГРМ и прильнул к тем людям которые считают - хочешь чтоб было хорошо, сделай САМ.
NextWin, насчет первого фото с 802-го поста не соглашусь, у меня такая же крышка, метка должна стоять на начало второго зуба(на фото ---на конец второго зуба), проверял по метке мазовика под резиновой заглушкой...
проверял по метке мазовика под резиновой заглушкой...
Конечно полажа руку на сердце, это самый верный способ проверки выставления коленвала, но я доверился этому изображению и сделал так. Надо бы все таки добраться до этого лючка и глянуть.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Давление пружин клапанов на кулачки распреда, у меня тоже шкив проскакивал
Дак это ж другое дело)) Именно пружины клапанов и являются той причиной, по которой в наши ГРМ ввели такую фишку, как натяжной ролик-автомат, и которая, норовит скрутить не зафиксированный шкив распредвала.... Так и было всегда. А то я, грешным делом подумал, что что-то пропустил...
Цитата:
Сообщение от Alexo
Давление пружин клапанов на кулачки распреда, у меня тоже шкив проскакивал
Дак это ж другое дело)) Именно пружины клапанов и являются той причиной, по которой в наши ГРМ ввели такую фишку, как натяжной ролик-автомат, и которая, норовит скрутить не зафиксированный шкив распредвала.... Так и было всегда. А то я, грешным делом подумал, что что-то пропустил...
__________________
Ну вот если будите ее менять тогда и снимайте шкив гены и скидывайте ремень, а так он при спокойненько останется на месте.
80000 к. - сильно У меня помпу повело на 25. Ели до сервиса до ковылял (знал бы что помпа вообще на буксире поехал, а так только при вскрытии увидели). Кстати помпу менял на ближайшем сервисе, вот там ППЦ ребята. Они правда занимаются только немецкими машинами, но так как сервис знакомого то согласились помочь. Так они ВМТ определяли не по меткам - которых не нашли, а выкручивали свечу первого горшка, и выставляли по щупу Действенный метод но я был поражен , а потом в добавок и обе метки выставили на распредах не точно. Вот после этого случая я и полез первый раз в ГРМ и прильнул к тем людям которые считают - хочешь чтоб было хорошо, сделай САМ.
На таком пробеге у меня даже не слышно посторонних звуков, из под крышки грм
и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
У меня помпу повело на 25. Ели до сервиса до ковылял (знал бы что помпа вообще на буксире поехал, а так только при вскрытии увидели). Кстати помпу менял на ближайшем сервисе, вот там ППЦ ребята. Они правда занимаются только немецкими машинами, но так как сервис знакомого то согласились помочь. Так они ВМТ определяли не по меткам - которых не нашли, а выкручивали свечу первого горшка, и выставляли по щупу 
, я долго мучился, фонариком подсвечивал, смотрел сбоку враскоряку...
Линейный вид
