Здравствуйте. Купил универсал 1,4. После 300 км пробега появилось подвывание с увеличением оборотов. Не то чтобы сильный дискомфорт, но к 1500 звук стал слышен из открытых окон при езде - стало напрягать. По опыту эксплуатации 8-ми клапаника знаю что перетянут ремень, но как проверить на моем нынешнем и ослабить если нужно - не представляю. Ездил на СТО - в два разных места. В первом они типа ничего не слышат делают круглые глаза и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
А я за 306! Кто меньше? Что - китайская чудо-музыка, навигатор, обогрев лобовика и сомнительные датчики 100 тыр стоят что ли? Вообще с ценами стыд потеряли. Кстати, 50 тыр в цене сидят благодаря программе утилизации.
офф: я налом заплатил за люкс с приоромотором менее 290 т.руб по программе утилизации
по теме: поставил в качестве опорника ролик 2112 производства INA. реборды сточил обе, шайбу взял 21124-1006130 - замена получилась по размерам один-в-один со штатным роликом...
Последний раз редактировалось Mr Eugene; 25.05.2013 в 22:21..
Извините,а какая взаимосвязь между стоимостью авто и типом привода грм?
Дороже- более надежный, я считаю так. Деньги-то немалые просят за "конструктор Лего-ВАЗ". Свою Калину-Спорт брал за 320 тыс., но после всех "доработок" и выявленных косяков в одном уверен точно - за К2 хрен отдам даже 400 тыс.!
Еще ни разу не слышал от владельцев 16V двигателей с цепным приводом ГРМ, что они постоянно прислушиваются, присматриваются к этому узлу, подбирают смазку и ищут альтернативу заводским деталям. Возможно там есть свои проблемы, но они уж точно не вскрывают ГРМ каждые 15-20 тыс. чтобы проверить все ли там хорошо!
Еще ни разу не слышал от владельцев 16V двигателей с цепным приводом ГРМ, что они постоянно прислушиваются, присматриваются к этому узлу, подбирают смазку и ищут альтернативу заводским деталям.
Бог с ними владельцами. Порванные цепи видел ни раз и на Лексусе, и на Тойоте! Ремонт последствий там тоже не по демократичным ценам...
Еще ни разу не слышал от владельцев 16V двигателей с цепным приводом ГРМ, что они постоянно прислушиваются, присматриваются к этому узлу, подбирают смазку и ищут альтернативу заводским деталям. Возможно там есть свои проблемы, но они уж точно не вскрывают ГРМ каждые 15-20 тыс. чтобы проверить все ли там хорошо!
как бывший владелец авто с цепными приводами грм скажу - да, за клапана не беспокоился, что их погнет, но их система натяжения доставала ни чуть не меньше - ибо их грохот еще тот, и сделать авто более - менее тихими просто нереально...
в отличии от ременного привода...
зы: первый ременный привод я получил в конце 80-х в авто с двиг. 2105 - вот был классный авто: и тихий и безвтыковый... только лошадок-пони у него было маловато для 93-го бенза - ну это плата за безвтык - степень сжатия там было очень низкая...
Еще ни разу не слышал от владельцев 16V двигателей с цепным приводом ГРМ, что они постоянно прислушиваются, присматриваются к этому узлу, подбирают смазку и ищут альтернативу заводским деталям. Возможно там есть свои проблемы, но они уж точно не вскрывают ГРМ каждые 15-20 тыс. чтобы проверить все ли там хорошо!
и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
по программе утилизации 
Линейный вид
