Вчера, после поездки до областного центра (170 км), на обратном пути внезапно появился довольно сильный треск при нажатии педали газа на 5-ой передаче, при отпускании педали звук как обычно (воет с момента приобретения, 2 года уже). При прибытии в родной город заметил, что стала вылетать 2-ая передача, по ощущениям как-будто недовключается, особенно при переключении с первой на повышенных оборотах. Иногда нормально втыкается, а иногда вылетает при включении и нажатии газа.
Может у кого были подобные проблемы? Где начинать искать?
alex_syz, первое- проверить состояние опор силового агрегата... и кулисы/рычага переключения передач тоже... а ещё состояние самой кулисы/карданчика
В то, что ни с того ни с сего и в одну минуту начали передачи вылетать, я не верю...
alex_syz, первое- проверить состояние опор силового агрегата... и кулисы/рычага переключения передач тоже... а ещё состояние самой кулисы/карданчика
В то, что ни с того ни с сего и в одну минуту начали передачи вылетать, я не верю...
Описал как было, максимально точно, чтобы исключить непонятки. Брат, инженер-механик по образованию и много чего чинивший сам из ВАЗиков (с детства с отцом в гараже), тоже предположил сначала смотреть карданчик.
Сегодня ехал на работу 10 км по городу 2-ая ни разу не вылетела. Переключался максимально "мягко"
Сегодня опять моя КПП дала мне "люлей".
Застрял жопой в сугробе и в раскачку на первой и с помощью товарища кое-как выпрыгнул оттуда и бац, не включаются передачи, ни одна, рычаг в салоне практически не двигается, остался только небольшой ход вперёд на включение первой с треском шестерен и обратно на нейтраль.
Дополз 10 км на первой и накатом до товарища с эстакадой. Скинули кулису, раза три дёрнул за карданчик-клин, минимальное перемещение. Потом внезапно расклинился, собрали кулису, с необходимой регулировкой. На заглушенной машине передачи стали включаться все.
Поехал, через пару км перестала включаться вторая, как в упор рычаг упирается, ни треска зубьев, ничего, и в тоже время погас датчик скорости.
Переключаясь с первой на третью добрался до дома. Если на первой было набрано мало оборотов третью выбивало сразу.
Вот такой "головняк". Записался завтра на СТО, будем посмотреть, что спецы там найдут и снимут с меня много бабла за ремонт(( Деваться некуда, надо ездить.
А кто что из местных спецов думает об этой ситуации??
К чему мне готовиться? К новой КПП?((
я тебе не про кулису, а про кожух ручки КПП , тот что в салоне, подними его и посмотри, рычаг нормально закреплён?
С рычагом всё хорошо.
Добавлено через 6 минут
Итоги ремонта на СТО.
На шестерне пятой передачи нет двух зубов подряд, на вторичном валу практически всё под замену, слизаны зубья зацепления с синхронизаторами на ведомых шестернях где больше, где меньше. Срезаны вилки. На магните куча стружки.
Короче новыми запчастями на 15+ килорублей.
Было принято решение взять КПП с разбора -8 тыр., масло ZIC 75w85 синька (сказали нормально будет для калины) -1,3 тыр., монтаж/демонтаж, разборка/дефектовка -3 тыр. с 10% скидкой.
Вот такая эпопея.
Подскажите пожалуйста,кото знает , три недели назад открутился болтик на вилке механизма выбора передач( включались только 3я и 4я скорости) коробкусняли,разобрали ,все исправили и поменяли сцепление. Скорости все ключаются.Сегодня придвежении на 3 й,4, 5й передачах принажатии на педель газа слышен треск как будто скорости не до конца влючены, придвежегнии накатом с ключенной скоростью (3я,4я,5я передачи) треск то пропадает то появляется. Что это может быть?
Добавлено через 2 минуты
Машина Калина 1,6 8ми клапанная 2011год. Пробег 92 т.км, масло в коробке заменено Роснефть 75/90 GL 4/5