залил в калину синтетику 5в30, а оно категории «Low SAPS» пониженное содержание серы, фосфора и сульфатной золы!!!
Машина себя чувствует вроде хорошо, бегает резво. Проехал на нем уже 1000 км, сожрала примерно 150-200 гр. (не больше чем на других маслах, использовавшихся раньше)
roman995, нет,сливать смысла нет. Зиму отбегаеш, к лету поменяеш. Не забивай себе голову этим. С вязкостью при 100С у него порядок, HTHS тоже должен быть более чем 3.5, щелочное 7, этого достаточно. Мобил есп который есть в мануале тоже С3.
Просто старайся заправляться либо на лукойле класс 5, либо на ТНК, Олви, класс 4, и 95м. Нормальные азс ты знаеш у нас в городе.
Вот тоже думаю, вот только интересно, раньше масло просто коричневело, а это - какой-то золотисто-рыжий цвет приобретает (перет тем как заглушить заглянул через заливную крышку)
Добавлено через 1 минуту Dimmy, там сразу начнут кричать что я оффтопю )))
Если масло low saps, то с нашим современным бензином всё нормально будет. Те же 10 тык оно отбегает. Да, щелочное ниже, но и кривая его снижения более плавная, чем у обычных масел (тест Фокусы с маслом это хорошо показал). В итоге, за те же 10 тык оно снизится на любом масле где-то на 60% примерно. Так что катайся спокойно, а как проедешь интервал - сменишь.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от roman995
Если ездить резво, быстро разгоняться, крутить 3500 об.мин и выше, гонять по трассе 140 к м. ч. то жрет по 500 гр. на 1000 км.
Может, у меня расход полусини вырос со 100 до 200 гр из-за масла с более высокой испаряемостью (Шелл vs Лукойл по тому же хохляцкому тесту) и по причине увеличения числа средних оборотов (где-то на 500 как минимум), но 500 гр в описанных тобой условиях - явно перебор. Какой у тебя пробег?
но 500 гр в описанных тобой условиях - явно перебор. Какой у тебя пробег?
пробег 41 000! описаная ситуация - это же не математические вычисления, и все цифры приблизительные.
Специальных тестов не ставил. Так угар 500 гр. (ну возможно 400 гр. я точно не замерил тогда) на 1000 км. был замечен при поездке на юг в адскую жару, по нагруженной трассе (приходилось часто обгонять на пониженных) и с ветерком (140 км.ч. 4000 об.мин.).
На отклонение масла по щупу может сказаться, еще, под какими углами стояла машина в начале замера и в его конце, ведь на глаз она стоит вроде ровно, а на самом деле это может быть на так (строительный уровень , я на крышу не клал ))) хе-хе).
После трассы у меня всегда угар больше чем в городе, на трассе не возможно ехать медленно и езжу в основном по федеральным (а они загруженны) и как ни крути, но после получаса езды, нога сама собой начинает вдавливать педаль). В городе в основном езжу плавно, поэтому угар примерно 200 гр. (это я уже по доливу засекал).
Обсуждал ситуацию с мотористами, сказали, что это не только на 11194 движке, а на многих моторах в т.ч. и иностранных. Смею с ними согласиться, т.к. жена ездиет на Шкоде Фабии 1.4 л. 16 кл., тоже жрет и от замены до замены вообще 2 литра съедает (Шкоду брали с нуля так что движок у нее не убитый, причем шкоду брали не Российской сборки, а из-за бугра).
Но мы стали ОффТопить, Господа )))))
В целом я со всеми Вами согласен, что «Low SAPS» Калина должна нормально переварит, но хочется услышать много мнений и разных в том числе конструктивную критику )))
Забыл сказать что 500 гр. на 1000 км это было на полусинтетике
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от muratshaev09
и что я делаю не правильно, чтобы жрало???????????
Мы тут собрались не для сарказма, а для обмена опытом (на сколько я знаю) не ест ну и хорошо, только про это не в этой теме
[/URL]
Комбинированный вид
