КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...

[Netu]

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

Люблю ездить быстро и вот на 8тысячи вторая передача начала похрустовать при включении... просто поменять блокировочное кольцо синхронизатора смысла нет, т.к. все снова повторится. Сразу скажу, что рядов в КПП передне приводных ВАЗов превеликое множество, я же почитав конфы и посмотрев придаточные числа остановился на №18 общее придаточьное число ряда 4.1 (как если бы вы еще и поменяли главную пару) все пять передач оригинальные, для динамичной езды по городу. В двух словах о ряде:
1 передача-длинее стандартной (там, где уже давно включал вторую (стандартную), здесь еще где-то 2/3 остается)
2- максимально сближена с первой (при переключении с первой на вторую обороты падают где-то всего на 1тысячу)
3-немного длиннее (в сравнении со второй, чуть короче, чем стандартная, опять-же в плюс динамичности)
4- практически также приближена к третьей, как и вторая к первой (падение по оборотам где-то 1200) для динамичного ускорения в движении и при обгоне на скорости
5- немного короче стандарта (опять-же для большей эластичности и динамики)

Кто заинтересовался перечень и стоимость деталей для переделки КПП калины:
ИЗ ОРИГИНАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТОЛЬКО КОМПЛЕКТ РЯДА ВСЕ ОТСТОЛЬНОЕ ОТ восьмерки.

1.Ряд №18 (полный комплект шестеренок + первичный вал КПП) 6300р
2.Вал КПП вторичный ВАЗ-2108 800р.
3. Втулка 4 передачи, втулка 5 передачи - около 100р за обе.
4.Муфта включения 3-4 передачи 2108 600р
5.стопорное кольцо ступицы муфты включения 2шт. 50р
6.игольчатые подшипники вторичного вала ВАЗ-2108 5шт. (под каждую передачу)
7.Два полукольца, шарик, кольцо сверху. На вторичный вал КПП ВАЗ 2108 150р. комплект.
7.кольцо дистанционное игольчатого подшипника 4 и 5 передачи (они одинаковые) по 20р и того 40р.
8.Ну и сами блокирующие кольца синхронизатора ВАЗ-2108 5шт. по 170р. каждый итого 850р.
плюс стоимость переборки КПП (это уже где делать будете)
Ряд покупал в кунцево все остальное в магазинах ЗЧ в Москве. Можно купить вместе с рядом и полый комплект всей этой мелочевки в Кунцево. Он называется "комплект для переделки КПП ВАЗ 2110 в КПП 2108".
На выходе вы получаете КПП намного более надежную по сравнению с заводской. (нет полого вторичного вала, каждая передача на своем подшипнике)

P.S. все эти ряды делает сам АВТОВАЗ но........ в авто серийные не ставит...... (а зачем, берут и так) а десятая коробка отличается от восьмой только меньшим количеством деталей во вторичном валу (удешевлением производства) а Калиновская КПП от десятой, только наличием электрического салинойда блокировки включения задней передачи. Сам проехал на этой КПП уже 30 тысяч, впечатление только положительные. Вобщем у кого есть желание и деньги вперед, непожалеете!!!
Удачи вам Калиноводы! :wink:

Как узнать без снятия КПП какая пара стоит на машине

[AME]

Mikki Ruk, Полностью поддерживаю! mmc, Если 5-ю оставить стоковую то получится примерно, как на ШНиве со стандартными редукторами: 3500 об/мин - 120 км/ч. Если к паре 4,1 поставить 5-ю 0,69 (у меня такая высшая передача), это будет, как у тебя сток сейчас практически один-в-один - по оборотам и скорости. 0,73, соответственно, помедленнее...

Добавлено через 1 час 5 минут
А, да! При замене ГП спидометр НЕ ВРЁТ! Ну, не считая его 'естественную' погрешность - она останется без изменений. Т.к. задающее кольцо спидометра установлено 'до ГП', если считать от колёс...

[Snike]

...и все снова забыли что "мы на калине", что коробка у нас 10я, я не 8я!

Сообщение от Mikki Ruk

Ставь смело 4.1 и пятую передачу 102ряда(0.73), либо (0.69) от 103ряда.

а еще, не забываем, что покупать надо будет ГП с валом (08й) и еще надо будет прикупить переходной компплект, чтобы ряды менять. Ничего не забыл?

Вообще, из собственных наблюдений: если не гонять по трассе при ГП 4,13, то стоковой 5й для 1,4 16V вполне достаточно. При 100км/ч и нормальной нагрузке (5 чел. в машине), достаточно бодро едем на 5й передаче. Технически, согласен, что 5я 0,73 для такого движка будет оптимальной, а вот 5я 0,69 будет слишком длинная: машина перестанет ехать на 5й, динамики не будет вообще. Тяга будет появляться лишь при оборотах 3500 и выше, т.е. на скоростях выше 140 и будет даже хуже, чем на стоковой коробке с ГП 3,7.
Понятно, что для 1,6 8V ситуация будет иной, но я сомневаюсь в необходимости даже туда ставить столь длинную 5ю, как и не вижу смысла ставить туда 4,13 вообще. ИМХО 3,9 будет достаточно, либо нужно будет передергивать все коробку.

[mmc]

Snike,
AME,
Mikki Ruk, Спасибо за советы, в совокупности ваших слов, я лишний раз убедился, что мне, с моим 1.6 8v, ГП 3.9, самое то, но где то в глубине моей головы, что то мне говорило- подсчитай что будет с парой 4.1, подсчитал, увидел что для трассы многовато оборотов выходит, без изменения самой 5й передачи, и решил вынести вопрос на публику. Хотелось бы выслушать ваше мнение по поводу "провала" между 1й и 2й передачей стокового ряда, или это опять к другим рядам обращаться??

[Snike]

mmc, я для себя решил ограничится сменой ГП и установкой самоблока. Одно, о чем сожалею - невозможность приобретения заводской полированой малой шестерни. Та, что пришла - весьма топорно выглядит, как следствие - вой в салоне (едва слышный правда, но до замены его не было), ну, и как следствие в будущем - новый ремонт в силу повышенного износа.

Касательно провала, то в этой ветке уже есть совет по ряду, но, повторюсь, что вложений очень много потребуется, чтобы ряд поменять на 10й коробке, т.к. ее придется в 08ю переделывать (все ряды только на 08-е коробки).

[mmc]

Snike, Я, примерно так и предпологал, что слишком затратно выйдет Единственное, мне кажется, что данный "провал" может немного скомпенсироваться более короткой парой?

[Snike]

mmc, да, но тогда на трассе будет совсем некомфортно (для 1,6 8V).

я считаю, что без прочей переделки коробки, лучше оставить ГП 3,9 (для 1,6 8V), т.к. все остальные "апгрэйды" будут возможны только сменой рядов.

[mmc]

Да, я понял уже, что дальше 3.9, без глобальных переделок, делать нечего, естественно для 8 клоповой

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Snike

я считаю, что без прочей переделки коробки, лучше оставить ГП 3,9 (для 1,6 8V), т.к. все остальные "апгрэйды" будут возможны только сменой рядов.

,
Только у меня сток 3.7, я только собираюсь менять, как мы все тут выяснили, на 3.9, без смены рядов...Всем спасибо за участие.

[agend]

всем привет, нужен совет: авто калина 1.4 16в. 2008г.в главная пара явно 3.7 Хочу махнуть на более тяговую. 3.9 или 4.1. Еще слышал что 4.1 встанет без переделок(сам вал не надо будет менять.Или как?

[Mikki Ruk]

Сообщение от agend

всем привет, нужен совет: авто калина 1.4 16в. 2008г.в главная пара явно 3.7 Хочу махнуть на более тяговую. 3.9 или 4.1. Еще слышал что 4.1 встанет без переделок(сам вал не надо будет менять.Или как?

Есть пары 3.9 и 4.1 в исполнении 2110 (устанавливаются без переделок), а есть эти же пары в 083 исполнении и к ним потребуется переходной комплект.

[agend]

а по подробнее можно? И какую(2110 или 083) покупать? У меня в гараже еще в запас от 083 есть полу разобранная коробка(на запчасти)