Если ты льёшь нормальный бензин на фирменной заправке, то С3 вполне сойдёт.
Цитата:
Сообщение от suslic
Можно посмотреть на SM и купить при этом неподходящуюю для себя жижу, забыв, что об этом думает ACEA.
А, вот вы о чем, С3 все же достаточно специфичные масла, и производители как правило об этом предупреждают, спутать достаточно сложно, речь то шла о другом, о разнице в пределах A3/B3/B4. Повысит или нет ресурс того же катализатора если лить вместо SL - SM/SN. Кстати с SL у Лукола тоже можно пролететь, залив A5/B5, если не учесть, что вязкость 30 по книжке разрешена не для всех масел.
А, вот вы о чем, С3 все же достаточно специфичные масла, и производители как правило об этом предупреждают
Скорее, это касается масел А1/В1 и А5/В5. А вот С3 уже вряд ли является чем-то "достаточно специфичным." Бензин всё-таки уже Евро-4 и Евро-5.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Виталий-78
Кстати с SL у Лукола тоже можно пролететь, залив A5/B5
Пролететь в каком смысле?
1. В мануале есть 5-30 SL, так что формально не придерёшься;
2. Прыти такое масло прибавит, так что образно даже "пролететь" получится;
3. По предварительным данным и вполне убедительным именно это фордовское масло было одобрено ВАЗом наряду с 5-40 SN как раз в связи с переходом на Евро-4. Но тут вопрос не ресурса катализатора, а чистоты выхлопа.
Кстати, почитай про масла тут http://bmwservice.livejournal.com/24349.html Что, чего и как лучше защищает и в чём преимущества сини над минералкой на современном ДВС с рабочей t масла больше 100С.
смотрите HTHS для масла или наличие ACEA A3\B3 и ACEA A3\B4 тогда на 30масле не пролетите. Не берите если написано энергосберегающее 0,5,10-40 масло гарантирует HTHS не менее 3,5
зашел в магаз рядом.
Девушка утверждала что Лукойл делать SN не может. Это может Шелл и он хороший...и ненадо етот нехороший Лукойл....
такие вот дела
синь превосходит минералку, но желательно в сини присутствие модификаторов трения.
Лукойл 5-30 синтетика SL по ACEA A5/B5, а A5 вроде как не проходит по высокотемпературной вязкости на сдвиг при 150 Гр.C (HTHS)
Все так беапелляционно это утверждают. А кто нибудь задавался вопросом, что об этом ВАЗ думает, не имея даже прибора определения HTHS? Какие у него требования?
Все дело в моторе и зазоре... Или применяйте то, что в мурзилке или чтобы отвечало определенным требованиям для двигателя ВАЗ.
Кстати в мурзилке треования указаны, правда в каком-то новейшем формате.
Но, думаю, энергосберегающих масел там вы не встретите. Про лукойл 5-30 писали выше - это не тот что на сайте официальном
Но для ТО получается у Лукойла 2 масла:
Синтетика Люкс SN 5-40 и полусинтетика Люкс SL 5-40 и 10-40
0-30 какое-то загадочное масло и его у Лукойла нету теперь в етой группе...
А в магазине есть синтетика SM 5-40 Люкс
Которая не одобрена ВАЗ.
Задолбался я уже.. Неохота лить Шелл.
Последний раз редактировалось AliBaba; 12.10.2012 в 20:04..
В мурзилке написано по состоянию на 09/04/2012
на первой странице Ф548
проверил все соответствует re_lada_kalina_12-10-2011.pdf что есть на офф сайте. Ну по крайней мере стандарты уж не проверял совпадают или нет.
пост выше написал посмотрев в РЭ и на сайт Лукойла. кстати и на сайте там только 2 одобрения. Одно на SL в списке одобрений и второе на SM не успели выложить туда-же, но оно упомянуто в прессрелизе.
На сайте Лукойла нету Люкс 5-30 SL
Я так понимаю что "люкс" и "люкс синтетическое" это разные масла и второе к мурзилке отношения не имеет.
Т.е.
ЛУКОЙЛ ЛЮКС Синтетическое API SM/CF и ЛУКОЙЛ ЛЮКС Синтетическое API SL/CF одобрения ВАЗ не имеют.
Вот и весь выбор из лукойла получается Люкс SL 5-40 и 10-40. Хотя можно одно 5-40 круглый год Ибо SN я у нас еще не встречал и интересно какая цена на него будет.
Опять начинаю склоняться к ЗИКу
Последний раз редактировалось AliBaba; 12.10.2012 в 21:06..
Линейный вид
