Температура двигателя. Часть 2

[jrets]

Коновал, успевает отстыть наверное , у меня тоже патрубок холодный , кстати при установке и использовании подогрева выскакивает ошибка неисправности датчика температуры и включаются вентиляторы , сбрасываю компом

[Коновал]

Сообщение от AndreyNL

Так вчера только заменили, пробег 19400 .

Счастливый, мне отказали со ссылкой что Авто Ваз предоставляет гарантию на термостат 30 тыс пробега. Но без письменного подтверждения. Я правда и не настаивал, знакомый шепнул что термостатов нет в наличие ни на складе ни в магазе ПССС. За 2недели морозов поменяли более чем на 60 -ти машинах из-за отказов.

[ruslan-life@mail.ru]

Сообщение от Коновал

Точно в десятку! От меня +1

Добавлено через 33 минуты

Такая же бяка, ну не верится что это термостат. Сегодня инсталлировал электрокотел - подогрев нужен т.к. гараж холодный, а зима давит. Оценил девайс в работе, запустил двигатель и давай выгонять пробку из системы. Патрубки дросселя с дутьем в расширитель проверил сразу после установки. Двигатель легко в теплом боксе поднял температуру ОЖ до 90 градусов и продолжал поднимать. В 102-103 запустился карлсон, значит приборка не врет. Пошмыгал еще патрубками для полной достоверности, хотя и так через трубку пароотвода антифриз почти непрерывным ручейком тек в РБ. Пора на свежий воздух - на горку. Машина встала с перепадом передние - задние оси сантимов в 40, причем левая сторона немного выше - специально целил. Повторил 3- 4 цикла до включения карлсона на 2-3 мин. Радости полные штаны! Патрубки горячие, из печки на 2-ой скорости реально горячий поток, правда не обжигающий. Извините за ОФФТОЛ, но пропустить не могу: забыл о теплом боксе и оттаявшем авто - горка, ручник, стояние на морозе -31. Еле сорвал пристывшие колодки (не повторяйте моих ошибок) ! Под вечер проехал по трассе 50 км, по приборке за бортом -34-35. В машине не Ташкент, но ощутимо теплее. Температура около 90 почти всю дорогу. Но приехав домой полез подготовить подогрев к утреннему режиму работы. а там опять та же байда. Нижний патрубок радиатора холодный как лед! Что за хрень? Выходит опять задействован малый круг и двигатель остужается отопителем не выходя на рабочую температуру! Почему, виной холода или еще что? Подскажите, я упертый, поищу еще!

либо суперхитрожопая пробка либо термостат(я сам уже всю голову сломал)

[Коновал]

Сообщение от jrets

кстати при установке и использовании подогрева выскакивает ошибка неисправности датчика температуры

Напишу в личку, а то забаннят.

[ruslan-life@mail.ru]

Сообщение от Коновал

Счастливый, мне отказали со ссылкой что Авто Ваз предоставляет гарантию на термостат 30 тыс пробега.

совести у вашего ИПГ совсем нету, на термостат гарантия 50 тыс. км или 3 года

Сообщение от Коновал

знакомый шепнул что термостатов нет в наличие ни на складе ни в магазе ПССС. За 2недели морозов поменяли более чем на 60 -ти машинах из-за отказов.

нихэ себе повальный брак термосов, а мы тут гаданием занимаемся.

[Коновал]

Сообщение от ruslan-life@mail.ru

я сам уже всю голову сломал

И я тоже ломаю голову и грешу на ах... брак!

[BorisNSK]

Коновал, Вполне отопитель может выстужать двигатель в сильный мороз, не давая открыться большому кругу. Когда то, ездивши на "ИЖ-Комби" на зиму всегда снимал вентилятор радиатора и ставил картонку перед ним. В машине было жарко, и не разу не кипел))) Вообще в Калине СОД не оправданно услажнена ИМХО, конечно.
Сам мучаюсь с температурой 80, термостат не открывается

[AndreyNL]

Сейчас Т. -30 , съездил за дочкой 3 км. , постоял не глуша 5-10 минут, потом ещё 6 км. проехал- в результате Т. двигателя +80 или 82 в салоне тепло.
Печка двигатель остужает хорошо.

Добавлено через 10 минут
КОНОВАЛ писал:
Под вечер проехал по трассе 50 км, по приборке за бортом -34-35. В машине не Ташкент, но ощутимо теплее. Температура около 90 почти всю дорогу. Но приехав домой полез подготовить подогрев к утреннему режиму работы. а там опять та же байда. Нижний патрубок радиатора холодный как лед! Что за хрень? Выходит опять задействован малый круг и двигатель остужается отопителем не выходя на рабочую температуру! Почему, виной холода или еще что? Подскажите, я упертый, поищу еще![/QUOTE]

Прогрей не находу, посмотри нижний патрубок после 83С. Если теплеет, то большой круг открывается. А при 95 и выше через пароотвод на холостых постоянно тосол будет литься.
А моё мнение- в - 35 на ходу большой круг и не должен открываться.

[Sergey70]

BorisNSK, не ровняйте х.. с пальцем. Ни когда в Москвичах не было так жарко, как в Калине. Печка может выстудить температуру, но не в нагрузке. Почему то у всех она выстудила до 82 градусов. Разве это ни о чем не говорит? А ведь на улице у всех по разному. От +15 до -40. У меня летом термостат не мог справиться с охлаждением, а сейчас не может нагреть. При температуре на улице от -5 до -40 ничего не меняется, он как вкопанный держит 83 +/-1. На старой калине держал и зимой и летом 87, при чем даже на светофорах. А на новой сразу при остановке температура ползла вверх. Это брак, при чем такой, который укладывается в нормативы автоваза.

[Forsunkin]

Коновал , у Вас скорей всего все нормально. Правда по приборке судить не особо точно можно. Может она и 102 градуса точно показывает, а при менее 90 привирать может. Но дело не в этом. Я так понял что Вы радовались горячему воздуху на 2 делении печки сразу после того, как повыгоняли пробку. Это так? Если да, то вполне логично, что пока выгоняли и выходили на большой круг, двигатель прогрелся как следует. Когда поехали за дочкой, встречный поток выстудил до температуры открытия/закрытия термостата. По сему по приезде вы и получили холодный отводящий патрубок.