Температура двигателя. Часть 2

[Коновал]

Сообщение от ruslan-life@mail.ru

чувство офигенного кайфа сидишь в свитерке, а народ в ледяных(замороженных) инках смотрит и с ума сходит

Точно в десятку! От меня +1

Добавлено через 33 минуты

Сообщение от cevals

тогда бы нижний патрубок был горячий или теплый. а он холодный, теплеть начинает в 85 градусов

Такая же бяка, ну не верится что это термостат. Сегодня инсталлировал электрокотел - подогрев нужен т.к. гараж холодный, а зима давит. Оценил девайс в работе, запустил двигатель и давай выгонять пробку из системы. Патрубки дросселя с дутьем в расширитель проверил сразу после установки. Двигатель легко в теплом боксе поднял температуру ОЖ до 90 градусов и продолжал поднимать. В 102-103 запустился карлсон, значит приборка не врет. Пошмыгал еще патрубками для полной достоверности, хотя и так через трубку пароотвода антифриз почти непрерывным ручейком тек в РБ. Пора на свежий воздух - на горку. Машина встала с перепадом передние - задние оси сантимов в 40, причем левая сторона немного выше - специально целил. Повторил 3- 4 цикла до включения карлсона на 2-3 мин. Радости полные штаны! Патрубки горячие, из печки на 2-ой скорости реально горячий поток, правда не обжигающий. Извините за ОФФТОЛ, но пропустить не могу: забыл о теплом боксе и оттаявшем авто - горка, ручник, стояние на морозе -31. Еле сорвал пристывшие колодки (не повторяйте моих ошибок) ! Под вечер проехал по трассе 50 км, по приборке за бортом -34-35. В машине не Ташкент, но ощутимо теплее. Температура около 90 почти всю дорогу. Но приехав домой полез подготовить подогрев к утреннему режиму работы. а там опять та же байда. Нижний патрубок радиатора холодный как лед! Что за хрень? Выходит опять задействован малый круг и двигатель остужается отопителем не выходя на рабочую температуру! Почему, виной холода или еще что? Подскажите, я упертый, поищу еще!

[jrets]

Коновал, успевает отстыть наверное , у меня тоже патрубок холодный , кстати при установке и использовании подогрева выскакивает ошибка неисправности датчика температуры и включаются вентиляторы , сбрасываю компом

[Коновал]

Сообщение от jrets

кстати при установке и использовании подогрева выскакивает ошибка неисправности датчика температуры

Напишу в личку, а то забаннят.

[ruslan-life@mail.ru]

Сообщение от Коновал

Точно в десятку! От меня +1

Добавлено через 33 минуты

Такая же бяка, ну не верится что это термостат. Сегодня инсталлировал электрокотел - подогрев нужен т.к. гараж холодный, а зима давит. Оценил девайс в работе, запустил двигатель и давай выгонять пробку из системы. Патрубки дросселя с дутьем в расширитель проверил сразу после установки. Двигатель легко в теплом боксе поднял температуру ОЖ до 90 градусов и продолжал поднимать. В 102-103 запустился карлсон, значит приборка не врет. Пошмыгал еще патрубками для полной достоверности, хотя и так через трубку пароотвода антифриз почти непрерывным ручейком тек в РБ. Пора на свежий воздух - на горку. Машина встала с перепадом передние - задние оси сантимов в 40, причем левая сторона немного выше - специально целил. Повторил 3- 4 цикла до включения карлсона на 2-3 мин. Радости полные штаны! Патрубки горячие, из печки на 2-ой скорости реально горячий поток, правда не обжигающий. Извините за ОФФТОЛ, но пропустить не могу: забыл о теплом боксе и оттаявшем авто - горка, ручник, стояние на морозе -31. Еле сорвал пристывшие колодки (не повторяйте моих ошибок) ! Под вечер проехал по трассе 50 км, по приборке за бортом -34-35. В машине не Ташкент, но ощутимо теплее. Температура около 90 почти всю дорогу. Но приехав домой полез подготовить подогрев к утреннему режиму работы. а там опять та же байда. Нижний патрубок радиатора холодный как лед! Что за хрень? Выходит опять задействован малый круг и двигатель остужается отопителем не выходя на рабочую температуру! Почему, виной холода или еще что? Подскажите, я упертый, поищу еще!

либо суперхитрожопая пробка либо термостат(я сам уже всю голову сломал)

[Коновал]

Сообщение от ruslan-life@mail.ru

я сам уже всю голову сломал

И я тоже ломаю голову и грешу на ах... брак!

[BorisNSK]

Коновал, Вполне отопитель может выстужать двигатель в сильный мороз, не давая открыться большому кругу. Когда то, ездивши на "ИЖ-Комби" на зиму всегда снимал вентилятор радиатора и ставил картонку перед ним. В машине было жарко, и не разу не кипел))) Вообще в Калине СОД не оправданно услажнена ИМХО, конечно.
Сам мучаюсь с температурой 80, термостат не открывается

[Sergey70]

BorisNSK, не ровняйте х.. с пальцем. Ни когда в Москвичах не было так жарко, как в Калине. Печка может выстудить температуру, но не в нагрузке. Почему то у всех она выстудила до 82 градусов. Разве это ни о чем не говорит? А ведь на улице у всех по разному. От +15 до -40. У меня летом термостат не мог справиться с охлаждением, а сейчас не может нагреть. При температуре на улице от -5 до -40 ничего не меняется, он как вкопанный держит 83 +/-1. На старой калине держал и зимой и летом 87, при чем даже на светофорах. А на новой сразу при остановке температура ползла вверх. Это брак, при чем такой, который укладывается в нормативы автоваза.

[Коновал]

Сообщение от BorisNSK

Когда то, ездивши на "ИЖ-Комби" на зиму всегда снимал вентилятор радиатора и ставил картонку перед ним. В машине было жарко, и не разу не кипел

В том то и дело, картонку перед радиатором установил, моторный отсек укутал кашмой и байковым одеялом - не то что не кипел, тем-ра до 90 ни разу не доходила! Неужели все тепло от сгорания топлива и работы двигателя улетает под днище, так как и отопитель нихрена не греет?

Сообщение от BorisNSK

Сам мучаюсь с температурой 80, термостат не открывается

Скорее не закрывается и пропускает ОЖ по большому кругу, ИХМО. Сам подозревая тоже самое сменил термостат, толку ноль. Хотя старый при варке показал т-ру начала открытия 82,5 и полное не пропускание на большой круг. Вот в чем загвоздка. Народ, хелп, замерзаю! Помогите изгнать демона!

[BorisNSK]

Коновал, Тут пробовал, печка на 2 скорости, на ХХ забор с улицы (-34) температура ОЖ +80. Поставил на рециркуляцию, медленно поднялась до +100. О чем говорит? О хорошей эффективности печки. Правда я не знаю, какая у Вас температура на улице.Да, после достижения +80, термостат открылся, но температура продолжала расти. Что и понятно, стоял, обдува радиатора не было Ну и при +100 то печка совсем бодро жаром дует)))

[Коновал]

Сообщение от BorisNSK

Правда я не знаю, какая у Вас температура на улице

Днем переваливает за -35. Утрами и вечерами, когда активно передвигаюсь по трассе -40 и ниже. Мах низкие пики -47. И так вторую неделю!

Сообщение от BorisNSK

Ну и при +100 то печка совсем бодро жаром дует

Ясен перец, у меня тоже самое.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Forsunkin

Значится - всего навсего термостат раньше на 5 градусов открывается и все

Да, пожалуй основная причина недогрева в салоне!

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Sergey70

А наши начинают открываться в 82, а заканчивают открываться в 93 например. Это мои догадки.

Сообщение от Forsunkin

Можно проверить, или поинтересоваться у человека, который уже снимал и варил свой ("наш") термостат, намеряв на нем температуру открытия 82,5 С.

Я варил и мерил. Начало открытия 82.5! Полного открытия - врать не буду, т.к. не уверен. Но при 97-98 град. ход штока составлял 9 мм (при норме больше 8)