Продажи второго поколения LADA Kalina начнутся после 20 июня 2013 года

[Кубра]

Сообщение от ilan

да какой он там почти пустой... почти всё в нём есть, кроме попогреев, обогревов зеркал и прочей мишуры. есть даже лифт сиденья и руль по вылету регулируется. клиренс 168мм спереди - похож на правду. кузов полностью двусторонняя оцинковка...

Да ладно Вам Поло-седан пиарить. Если АКПП и кондиционер - мишура, тогда и от "ненужных" АБС и ПБ стоит отказаться. Ведь и без них Поло-седан "ездить" будет лучше, чем ЛКР. Лучше он, да. Но отказываться от нужных опций (читай комфорта) на ЛКР в пользу надежности странно.
Лучше ПС с Солярисом сравнить. Если Поло-седан так великолепен, почему Солярисов и Рио намного больше продается? Но это так, для объективности сравнения.

Сообщение от alex-1968

В общем пока гарантия - вопросов нет, а потом у кого как, то что дороже будет в случае чего - однозначно.

Полностью согласен. Но тогда "100%-я оцинковка Поло-седана" - лишь подарок следующему владельцу.

Сообщение от Sed

Ну вы тут насочиняли про метки на пробке. Я на 99% уверен, что это метка девочки-контролёра, что пробка закручена. В советские годы сам работал на конвеере (эх, счастливое время), не машины конечно собирали, так, оборудование всякое горно-шахтное. Так и у нас девочка-контролёр ходила с молоточком и специальными битами, проверяла на разных этапах и стукала в нужном месте отметку свою, а потом в конце все эти метки проверялись чтобы были. Так и тут наверняка, затянули болт, гайку или пробку с нужным моментом, проверили, пометили что проверено. ОТК короче.

Нет что Вы. Если прочесть последние несколько страниц темы, то "становится очевидным", что "коварный АвтоВАЗ" специально ставит маркером отметки. Если отметка маркером есть, значит узел "должен сломаться".
Просто диву даешься, как можно быть настолько быть обиженным на АвтоВАЗ. Мол, все пропало и т.д. Все проще: цены на ЛКР явно завышены, и спрос адекватен.

[Darkon]

Сообщение от ustass

Асфальт по всему городу меняют =)

не, там мим дальше дал цитатут что только рега АвтоВАЗа в Питере, а налоги платит как и раньше, так что дезу тут на форуме прогнали. Хотя с 2006г все могло еще 10 раз поменяться?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от msvteh

рабочий закрутил болт, гайку, крышку, нужным моментом, поставил метку краской, на выходе контроллер проверил целостность метки, какие еще тут нужны прогрессивные нанотехнологии?

а без покраски рабочий не может крутить? Или боятся что кто-то дальше из рабочих откручивает если краску не ставить?
Зачем краска зин? Без краски доверия к рабочему 0?

[t88]

Сообщение от Darkon

а без покраски рабочий не может крутить? Или боятся что кто-то дальше из рабочих откручивает если краску не ставить?
Зачем краска зин? Без краски доверия к рабочему 0?

Что все к этой метки привязались. Нормальный подход в качестве контроля... ничего критичного в этом не вижу.

Сверить все метки на агрегатах гораздо быстрее и проще, чем ходить с различными инструментами и каждую метку проверять в ручную как правильно она закручена.

Если у других марок авто фломастерных меток не наблюдается - это не означает, что их нет...возможно их просто стирают во время проверки)))

[mikl 7]

Сообщение от t88

Что все к этой метки привязались.

Пытаемся понять зачем она. То ли надо всегда крышку закручивать до этой метки,то ли нет... И,если крышка гикнулась,где на новой ставить метку...

[Darkon]

Сообщение от t88

Что все к этой метки привязались. Нормальный подход в качестве контроля... ничего критичного в этом не вижу.

вот я не могу понять зачем. Если слесарь косячит то он также и метку поставит а ОТК и проверять не будет, метка ведь на месте. Поэтому для меня - метки для ОТК фикция.
А в вот метки для контроля замены узлов, это уже дело. Но машина в наскальной живописи какой-то не айс. У меня вот метка только на головку клапанной, да на болтах крышки ГРМ была.

[Sed]

Метку ставит работник ОТК и никому кроме него самого она нафиг не нужна. Это конвеер, если что-то не так, то тут же переделывается. Просто ему так проще контролировать, он видит, что пробку он уже проверял. А может метку ставят те кто заправляют жидкостями. Но то что доворачивать пробку нужно до метки это полный бред.

[alex-1968]

Сообщение от Darkon

У меня вот метка только на головку клапанной, да на болтах крышки ГРМ была.

Значит их только и проверяли
Еще есть вариант, что заняты 3 человека: Первый таджик, он руками наживуливает и рожковым ключом закручивает, потому как динамометрический ему не дают - один хрен сломает. Второй уже специально обученый работе с этим самым динамометрическим ключом. Он дотягивает и ставит эти метки. Ну и третий он глазастый, он по меткам смотрит, мож где чего второй проглядел.

А по продажам то по факту, сколько тут балакаем, а только один чел написал: - вот я купил. Остальные как минимум ждут норму и стандарт. Да и то далеко не факт.
Я думаю, что с выходом нормы и стандарта с продажами будет чуть полегче, но не на столько, на сколько менегеры ВАЗа думают. Вот тогда и поглядим "...кто где срал". (с)

[Alex-68]

Сообщение от t88

Что все к этой метки привязались. Нормальный подход в качестве контроля... ничего критичного в этом не вижу.

Сверить все метки на агрегатах гораздо быстрее и проще, чем ходить с различными инструментами и каждую метку проверять в ручную как правильно она закручена.

Если у других марок авто фломастерных меток не наблюдается - это не означает, что их нет...возможно их просто стирают во время проверки)))

Сам читаю последние несколько страниц, тихо падаю под стол )) Как мало надо для возбуждения подозрений нашему человеку, везде его хотят нае..ть.. )) За все марки не скажу, а на Дустере видел такие метки не в одном месте на болтах. Возможно Рено и принесло эти нанотехнологии контроля на ВАЗ, никто свечку не держал. Зато фантазия про крышки прет буйным цветом..

Добавлено через 6 минут

Сообщение от mikl 7

Пытаемся понять зачем она. То ли надо всегда крышку закручивать до этой метки,то ли нет...

Да бред это, даже без всякого ИМХО. Крышка должна быть затянута до конца (в разумных пределах конечно), и особого момента затяжки там и не требуется при отсутствии облоя на горловине РБ и наличии прокладки в крышке. А то что отдельные технически одаренные граждане вместо элементарной проверки крышки дырявят её кто дрелью, кто отверткой, кто просто не закручивает и считает себя самым умным - это его личные трудности ) Как говорится мой ишак, хочу е.., хочу еду ))

[Alexey B]

Alex-68, Поддерживаю! Развели тут понимаешь теорию о не докруте крышки РБ... Кто-то не дотягивает, кто-то вообще не закручивает (читай ездит без крышки РБ)...
У меня брат на своём М-2141 ездил без клапана в крышке РБ, т.к., видите ли, у него подтекал радиатор СОД, и с нормальной крышкой радиатор нещадно тёк! Ну а то, что пробка РБ без клапана позволяла насасывать воздух в систему охлаждения через тот самый дырявый радиатор он как-то упустил (и это человек - инженер, окончивший мехфак ВУЗ-а - в настоящий момент главный инженер предприятия). Итогом такой езды в один прекрасный момент стал перегрев двигателя (он реально вскипел! первый раз я слышал как кипит вода в блоке).
Закономерным итогом стало то, что он посадил движок (сам его делал, выверял, подгонял и т.п.) и ...
А цена вопроса то была в 1,5...2 руб (новый радиатор)...

[Москаль]

Сообщение от alex-1968

Я думаю, что с выходом нормы и стандарта с продажами будет чуть полегче, но не на столько, на сколько менегеры ВАЗа думают. Вот тогда и поглядим "...кто где срал". (с)

Тем более универов в продаже нет,а на них если память не изменяет 70-80% продаж предыдущего поколения приходилось .другой вопрос похоже хэтчей Ваз хотел бы больше продавать особенно с АКПП .но тут вопрос к маркетологам что не могут раскрутить продажи.Да и общее падение спроса не последнею роль таки играет.