"Натирая юбку и хон, кривые цилиндры" - это шедевр. Очередной. Форумные ремонтники и конструкторы взялись вывести на чистую воду КБ.)))
ой, а есть ли кто в КБ то? Чай одни пенсионеры, которых в 2009 уволили на пенсию, первый раз федины поршни на картинке видели? Начальство сказало лепить горбатого они и лепили молча, иначе стройным шагом на пенсию? Или может такие же химики, как ты ищущие в отработке золото? Задиры на юбке факт. И их появлние тоже общеизвестный факт, пообщайся с мотористами.
Были бы у АвтоВАЗа спецы в КБ, а не соглашатели, что менагер сказал то и делают. Не было бы проблем с стучащими поршнями. Вон х85 взял опять гранту с АКПП (и накой ему такой геморой опять, сначала 11194->21116->21126, это притом, что на калине он несколько поршневых поменял из-за стука) Теперь у него 126й стучит на 3тык. На ОД скзали кататься до ТО15тык, видать там менять будут. Мазохист. Мне после качество Калины, таких поделок больше не надо.
Он ликви моли там какое-то льет. Не лук не сцы. Только видать до ТО то на Роснефти придется?
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
в утренние -35 ездите
ты погоду изучи для начала в Питере, сколько тут живу утренних -35 не когда не было. Один раз видел -29С на калине. Да и -35 для лука фигня, застывает за -40С. НУ и опять же. В питере таких холодов нет. Масло всегда жиденько. Тако что свою теорию лепи для кого-нибудь другого.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Смазка еще как держит,
не смазка держит, а нормальный зазор, не по 5 соток или 10 как замеряет народ, некондицию гонят, кому какой ДВС влепят.
Скоро и до реношных ДВС их криворукость дойдет, как собирать начнут. Точнее лепим машины из любого брака, пипл хавает и так.
Вон у меня в подписи сколько брака стояло, не считая ДВС, как все это устранили по гарантии больше не каких проблем нет. НУ что мешало поставить с завода детали без брака? Откат? Роспил?
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Не Ваш день, Darkon, бал, когда Вы свою Калину покупали. Но следует все-таки понимать, что производственный брак (российская беда) не есть конструктивные недостатки.
но новые поршни со старым блоком не подружены, это и есть конструктивный просчет, множим это на кривую сборку с завшенным зазором и еще множим это на слабый блок и перетяжку КПП = стучащий ДВС.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Смазка еще как держит, неслучайно на нормально изношенном движке самые заметные следы износа в цилиндре - в верхней зоне хода верхнего поршневого, даже ступенька образуется
Что-то мне подсказывает, что сильно изношенные двиги это ещё с норм поршнями, а не с короткими.
В целом я согласен с Darkon, хотя бы потмоу что в калине можно ткнуть пальцем в любую деталь и на форуме найдется тема, где обсуждаются её поломки, вот и двиг не исключение. И ещё, про версию виновности масла - так и нет ответа, почему на этих же маслах иномарочники по 15 тык накатывают и ничего не стучит.
Что-то мне подсказывает, что сильно изношенные двиги это ещё с норм поршнями, а не с короткими.
В целом я согласен с Darkon, хотя бы потмоу что в калине можно ткнуть пальцем в любую деталь и на форуме найдется тема, где обсуждаются её поломки, вот и двиг не исключение. И ещё, про версию виновности масла - так и нет ответа, почему на этих же маслах иномарочники по 15 тык накатывают и ничего не стучит.
А вы смотрите аналогичные двигатели а не те что конструктивно как на 124, там тоже есть проблемы - и тоже у тех кто тупо по мануалу ездит по 15 тыс. не смотря на условия. Вон полоседан - аналогично все. Самое "крутое" масло под их двигатель - VW 504/507 - показало практически нулевой износ, при этом щелочное уже сравнялось с кислотным - это на пробеге в 4500. В европе на таких маслах по 20-30 тыс. ездят согласно бортовика, вот вам реалии росийского топлива. Кто будет менять масло за 2000 через 5000 км? Это хорошо если альтернативой заливают масло с набором 502.00/505.00/503.01 - самый сильный набор ваговских допусков из возможных живучих, а так-то народ заливает обычное 502 - а потом начинается жор и жалобы. Машина виновата, ага. И вы еще поглядите кто меняет на 15-ке, тойота рекомендует на 10-ке, на многих бензиновых американцах 10-ка - это максимум, а то и на 7-8 меняют, по 15 тыс. только корейцы и немцы, да и то с оговорками. И вот совпадение - на немцев жалуются, дескать жрут они, даже теория такая есть что это специально для смазки верхнего поршневого, только теория не объясняет почему с новья жор минимален. Возьмите ваш-же форум - кто меняет часто масло - имеет проблем по минимуму или вообще не знает что это такое - долив масла - к концу срока гарантии, просто так что-ли? Конструктивные просчеты такого рода о котором идет речь не могут не отразиться на всех отработках даже "удачных" двигателей - вам даю халявные данные лаборатории что практически нет износа на хороших маслах с нормальными интервалами - нет вы слушаете теоретиков - ну не смешно? Люди, может вы еще перед тотемами плясать начнете чтобы машина меньше жрала раз отрицаете научный подход, или иконку на двигатель налепите? Я не понимаю такой упертости.
Хорошо, а по приорам грят меньше проблем. Там разве народ через 5 тык масло меняет.
Что приводит к беде на полоседанах тоже вопрос, к тому же читал, что у многих и на ранних пробегах стучать начинает и задиры и всё такое начинается, тока почему то по гарантии народу ремонты делают. Во всём масло виновато?
Я, конечно, не могу так ловко оперировать маслотерминами про допуски и тому подобное, но ума хватает сравнить - почему то мы, заливая одно и тоже масло (возьмем мобил какойнибудь) на наших повозках многие имеем жор с раннего детства авто (напомню про свои 12 тык), а иномарочники на всяких хьюндайках ездят и в ус не дуют (акцент я не трогаю, чего уж там). Да, есть и у "них" проблемы, но не такими количествами.
Конструктивные просчеты такого рода о котором идет речь
конструктивный просчет в том еще что АвтоВАЗ не донес до потребителя, что масло менять теперь раз в 5тык. Ладно бы написали не поменяешь сам дурак. Так не написано менять раз в 15тык. Обычный потребитель, что он должен делать? Ессно он просто ездит на ТО, а не читает форум масла и не делает анализы отработок.
Но с другой стороны много примеров когда до 10тык уже меняют поршня со стуком по гарантии. Если уж теория масла верна, то таких случаев быть не должно. Ну и не должно быть вообще замен гарантийных со стуком, ведь почему АвтоВАЗ не посылает всех со словами "ты не менял масло раз в 5тык, вот он и застучал".
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
вот вам реалии росийского топлива
если реалии российского топлива таков, зачем его столько экспортируется в Европу? Зачем им наше авно?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Я не понимаю такой упертости.
а я не понимаю твоей упертости в том, что мы неправильно эксплуатировали авто. Я как раз эксплуатировал правильно, по инструкции, а то что оно сломалось это вина АвтоВАЗа, что такой слабый ДВС сделал. Или не объяснил его слабости чтобы я их не мучал.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
эх вас тут понесло. вчера поменял масло. залил опять 5-30 ваговский, влезло 3 литра, фильтр МАНН. будем смотреть за расходом, если вообще будет. Попутно менял антифриз, прогревал до вентилятора куеву тучу раз. Удивительно, но двиг чет перестал постукивать, раньше на 30-40 тысячах я его слышал с 10 метров. Кстати приборка(или датчик) врет, когда на приборке 90, то комп говорит, что 100 градусов на самом деле. На 102 врубается вентилятор, по приборке чуть выше 90.
Добавлено через 4 минуты
У нас на сервисе шкодовском клиенты часто берут с собой литр, а то и два(типа гонщики) на доливку. В основном это касается турбомоторов. Про хендай.....да жрут они тоже, успокойтесь. На 10 тысяч литр можно смело подлить. А к 30 тысяч мотор вообще лаковыми отложениями обрастает
Толямбр,после замены масла тоже шепчет, это общеизвестно. А датчик темп приборки у меня тоже врет (чуть не сменил термостат по не знанию, хорошо К-ЛАйн адаптер купил).
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Линейный вид
