Отзывы владельцев о НОВОЙ Лада Калина 2Внимание, в разделе оставляют свои отзывы только владельцы НОВОЙ LADA Kalina! Впечатления от тест-драйва и т.д. оставляйте в соседнем разделе.
Были вчера с женой в салоне.
К2 очень понравились на вид и внутри, после них К1 простенькой кажется.
Универсалов не было :(
Я хотел бы поменять + кондюк нужен.
BigKot,
Это всё правильно, но с другой, и наверное самой важной, стороны - не нужно самому ничего ремонтировать в автомобиле. Не те уже жигули, чтобы на коленке их всласть потрошить!
Пусть это делают спецы, естественно с нормальным инструментом. А нам нужно ездить и радоваться жизни!
Ну папа с детства пр учил быть не рукожопым. :D
да и нравится мне делать то, что в моих силах самому.
Это доп радость.
А по профилю не видно?
Сидел во многих марках, но в основном как пассажир. Меня за 73т.км. К1 не огорчила.
Да и тут вроде своими субъективными впечатлениями делятся.
BigKot,
К счастью, рукожопых в России ещё не повально много, хотя их количество растёт в угрожающей прогрессии! Через десять лет ситуация изменится кардинально! Но я не об этом! Если ремонт - это хобби, то пожалуйста. Но страдать, потеть, но один фиг лезть в железку, даже не понимая, что нужно делать - это не правильно. Даже в плане экономии денег. Я думаю многие за время проведённое "под машиной" смогут заработать ту же сумму. Но усталости меньше, качество работ как правило выше.
Жизнь меняется, "совок", с его перегибами и первобытной ментальностью уходит в прошлое. Уже пришла пора доверять специалистам, буржуи к этому пришли давно, и Россия дозреет. Вы же аппендицит себе сами не вырезаете?
__________________
"Голубям всё равно, сколько стоит автомобиль и кто на нём ездит." (с) Артём Дончак
BigKot,
К счастью, рукожопых в России ещё не повально много, хотя их количество растёт в угрожающей прогрессии! Через десять лет ситуация изменится кардинально! Но я не об этом! Если ремонт - это хобби, то пожалуйста. Но страдать, потеть, но один фиг лезть в железку, даже не понимая, что нужно делать - это не правильно. Даже в плане экономии денег. Я думаю многие за время проведённое "под машиной" смогут заработать ту же сумму. Но усталости меньше, качество работ как правило выше.
Жизнь меняется, "совок", с его перегибами и первобытной ментальностью уходит в прошлое. Уже пришла пора доверять специалистам, буржуи к этому пришли давно, и Россия дозреет. Вы же аппендицит себе сами не вырезаете?
это все верно, с той лишь разницей, что толково делать у нас еще не скоро научатся. Красивые витрины и магазины - это уже как "у них", продать/купить - сколько угодно, а чуть копнешь дальше, совком был, совком остался. Сервис у нас никакой имхо. Во всем.
Лезут в железки не только ради экономии или удовольствия, банально не доверяют. Если б адекватная работа стоила адекватных денег - имхо больше людей обращалось бы в сервис. А так за что платить? За чтение ошибок без включения головы и замену всего и вся в сборе?
это все верно, с той лишь разницей, что толково делать у нас еще не скоро научатся. Красивые витрины и магазины - это уже как "у них", продать/купить - сколько угодно, а чуть копнешь дальше, совком был, совком остался. Сервис у нас никакой имхо. Во всем.
Лезут в железки не только ради экономии или удовольствия, банально не доверяют. Если б адекватная работа стоила адекватных денег - имхо больше людей обращалось бы в сервис. А так за что платить? За чтение ошибок без включения головы и замену всего и вся в сборе?
В точку!
Вчера вот пришлось зимнюю резину шиномонтировать на штатное литье у профессионалов.. "Заодно" днище после них подмовилил..
да оттуда же откуда вы получили дорожный просвет аж на 0,5см больше,чем нашел я - из интернета, чай в гугле не забанили, как некоторых тут требующих факты, но сами таких не предоставляющие. Тут . Вот данные по ВАЗ 2101
Цитата:
Детали кузовов отштампованы из листовой малоуглеродистой стали толщиной: для наружных панелей 0,7 мм, для переднего пола и крыши 0.9 мм, для брызговиков передних крыльев, арок задних колес, лонжеронов и поперечин пола 1,0 мм, для сильнонагруженных деталей (передних лонжеронов, центральных стоек) 1,5 мм. Различные мелкие детали кузова (усилители, соединители, кронштейны, надставки) отштампованы из стали толщиной 0,8-2,5 мм. Навесные узлы кузова На сваренный кузов навешиваются двери, капот, крышка багажника. Все эти узлы состоят из наружных и внутренних панелей, изготовленных из стали толщиной 0.7 мм и соединенных между собой путем загибки фланцев наружных панелей с последующей точечной сваркой
Тоже, думаю и по гранте-калине 2 -толщина разная, но! тенденция к снижению толщины (удешевлению) есть налицо, у всех копромобилей такая - у соляриса-рио 6мм, у логана 6,5мм . ..Официальных цифр не найти, только маркетинговые сказки про компьютерный расчет и применение супер сталей которые позволили обеспечить безопасность, а на деле выталкивание руками машины оставляют вмятины на кузове.
Последний раз редактировалось PostЯ; 14.10.2013 в 20:24..
Линейный вид
