Датчик кислорода (лямбда зонд)

[NORD]

Краткие сведения об УДК (ДК1) см. здесь

Краткие сведения о ДДК (ДК2) см. здесь

[good62]

Сообщение от Dimaz1982

побрызгать ВДшкой наверное надо, чтобы отошли?

обязательно пролей вдшкой, подожди и пробуй отвернуть

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Miha_52

На резьбах ДК наносится специальная тефлоновая смазка, которая препятствует прикипанию ДК по резьбе..

прикипает он намертво, на 15 тысячах я не смог открутить на своей калине 2 дк даже с воротком....

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Miha_52

головка на 22 с пропилом под провод ДК.

искал такой ключ но у себя в городе( причем продавцы даже не в курсе, что такой ключ есть) ни в одном магазине не нашел, пришлось наваривать на головку вороток

[jrets]

good62, откручивал старым свечным ключом

[good62]

jrets, с первым проблем нет, а второй там эротишно расположен, не всякий ключик подлезет... у меня на тот момент таких ключей не было

[jrets]

ясно , я брал короткий и с другой стороны ключ на 27
могу потом фото конструкции выложить

[13vova04]

Стаж использования инжекторного авто 6мес.,машина 1117 1.6i v8, Евро4,пробег 14тык.,проблема не исправен ДК1(марка DELPHI 28122177 3482 P1). Вопрос такой нужно ставить такойже или можно его чем то заменить? Не понятно одно вычетал, что эта маркировка вроде как на класику 2107, разжуйте пожалуйста.

[advert2]

Сообщение от 13vova04

Вопрос такой нужно ставить такойже или можно его чем то заменить?

Можно и такой же DELPHI 28122177 или BOSCH 0 258 006 537

Сообщение от 13vova04

Не понятно одно вычетал, что эта маркировка вроде как на класику 2107, разжуйте пожалуйста.

Что разжевывать? ДК 21074-3850010-00, устанавливается с ЭБУ М74 как ДК управляющий и диагностический.

[Dimaz1982]

Сообщение от Dimaz1982

Добавлю. Сегодня посмотрел Штатом напряжение ДК1 на горячем двигателе на холостом ходу 0,03...0,63 В. При подгазовках меняется, при сбросе газа 0 В. Вроде показания нормальные? Машина подтупливает.

Поменял на выходных ДК1, не стал заморачиваться менять местами ДК1 и ДК2. Выкрутился легко, на холодную, ключом дался вообще без усилий, зря только ВДшкой коллектор забрызгал. Поставил BOSCH 0 258 006 537 за 970 рублей, стоял такой же. На новом резьба была хорошо смазана смазкой.
Пока ощущения только положительные, подожду адаптации, посмотрю ещё как себя мотор будет вести. Ошибка больше не высвечивалась. По показаниям БК Штат напряжение на ДК1 стало меняться очень быстро, не как со старым.
Спасибо всем за советы.

[Dimaz1982]

Сообщение от Dimaz1982

Поменял на выходных ДК1, не стал заморачиваться менять местами ДК1 и ДК2. Выкрутился легко, на холодную, ключом дался вообще без усилий, зря только ВДшкой коллектор забрызгал. Поставил BOSCH 0 258 006 537 за 970 рублей, стоял такой же. На новом резьба была хорошо смазана смазкой.
Пока ощущения только положительные, подожду адаптации, посмотрю ещё как себя мотор будет вести. Ошибка больше не высвечивалась. По показаниям БК Штат напряжение на ДК1 стало меняться очень быстро, не как со старым.
Спасибо всем за советы.

Недолго радовался. Через 2 дня БК снова высветил ошибку 0130, чек при этом не горит. В чём может быть причина?

[d.dmitry]

Dimaz1982, Тут почитай www.chipdiagnost.narod.ru/p0130.html

[Dimaz1982]

Сообщение от d.dmitry

Dimaz1982, Тут почитай www.chipdiagnost.narod.ru/p0130.html

Спасибо.
Проверил по данной диагностической карте - напряжение на холодном 0,45В.
Ещё раз буду смотреть проводку и разъёмы все.