Ступичные подшипники (обо всём)

[марсиянин]

Сообщение от good62

скорее всего потому, что нагрузка на передние подши больше чем на задние

А что задние подшипники имеют цельную внутреннюю обойму?

[jrets]

марсиянин, раздельные

[марсиянин]

у роликовых и шариковых - раздельные обоймы? Или сзади могут быть только шариковые?
А если нет , то допустимые люфты разные для разных подшипников?

Мало того на иномарках есть экземпляры( большинство) обоймы разной высоты. Догадайтесь,узкая обойма ставится вовнутрь или широкая?

[jrets]

марсиянин, без разницы , есть и роликовые и шариковые

[марсиянин]

Очень классные неответы... И все же ролик от шарика отличается, а не без разницы...
Ну, тогда еще раз, допустимые люфты для шариковых и роликовых одинаковые? Может какие то из них шумнее? нет?
У наших внутренние обоймы по толщине( высоте) одинаковые, как вы говорите из-за легкости в производстве.
А на иномарках внутренние обоймы разные тоже из-за легкости в производстве. И при установке они настаивают, чтобы меньшая обойма стояла вовнутрь авто
И еще в самом начале я оговорил- " кто знает"- тот пусть скажет

[jrets]

марсиянин, http://samip.ru/2012/07/podshipnik-256707-stupitsy/

[anatoliy563]

Сообщение от марсиянин

При такой процедуре исключен скорее люфт внутренних обойм подшипника, которые вы затянули...А люфт самого подшипника в пределах допуска все равно сохраняется

Это очевидно.
Стал тянуть я так подшипники после проверки люфта самого колеса:
авто в гараже на ровном полу (ручник и скорость выключены), в перчатках берусь за верх шины двумя руками и усиленно начинаю диаметрально трепать колесо ("взад-назад"), если люфт есть, то тяну "таким макаром" подшипник - люфт исчезает. Итак по кругу проверяю все 4 колеса.
Таким образом устранил люфт правого заднего колеса на новой машине (заводской косяк), на этом подшипнике езжу уже 8-й год.
Для сомневающихся после затяжки можно проверить свободу вращения колеса на домкрате и нагрев ступицы после поездки.
С 1998 г. после подобной протяжки - результат строго положительный,
метод этот приемлем только для двухрядного радиально-упорного подшипника (для конического - категорически нет).

[german]

[QUOTE=марсиянин;4566741]
>Ну, тогда еще раз, допустимые люфты для шариковых и роликовых одинаковые?

У роликового - 0,06 мм, у шарикового - 0,03 мм.

>А на иномарках внутренние обоймы разные тоже из-за легкости в производстве.

Диаметр дорожек качения всегда одинаков.

>И при установке они настаивают, чтобы меньшая обойма стояла вовнутрь авто

Это часто объясняется типом уплотнения и, следовательно, необходимостью ориентировать подшипник. Наши подшипники уплотнены одинаково с обеих сторон (их ориентация не требуется), а у импорта, того же Логана, часто сторона обращённая внутрь имеет лучшее уплотнение, чем сторона обращённая наружу (та, что прикрыта колпачком). Экономия. Бывает, что в подшипник встроен ротор датчика скорости и это также требует ориентации.

[марсиянин]

Спасибо, чувствуется ответ знающего человека

[Leeks]

Сообщение от advert2

Пришлось немного почитать форумы, и ВАЗовское чтиво, но зато, вроде уже точно.
Передние SKF VKBA 1315 или FAG 713 6601 90 (713 6140 30)
Задние SKF VKBA 1307 или FAG 713 6911 00

А они подойдут на авто 2006г.в.???