Я тоже так думал, но после смены прокладки ГБЦ все стало нормально работать, причем на прокладке в 2-х местах дефекты были, один, как сказал моторист, существовал , как минимум год, и, видимо, "завоздушивал" не сильно... сильные проблемы с завоздушиванием я поимел только месяца за 2-3 до замены прокладки.
До этого я , лет 5, вообще не вспоминал про СО, ну были утечки ОЖ в соединениях патрубков в морозы, так подтягивал-доливал иногда, даже ездил иногда с почти пустым РБ.......
Вполне возможно что есть мелкие "свищи" в прокладке.
Но узнать наверняка это невозможно , а скидывать головку при каждом подозрении как-то неохота.
Так-что думаю "конрад" это хороший вариант ,
он несколько снижает планку требований к системе.
Если и он уже не помогает то явно есть проблема.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Как писал выше поездки короткие, термостат толком не открывается. Слушаю бульки по утрам еле-еле пробиваются, может кажется. Слежу за уровнем антифриза 3 день в норме. Печь греет как раньше, может немного лучше. Если не знать о том, что было раньше, то все идеально. Посмотрю еще пару дней. Ощущения что завоздушивается больше психологические.
Слушаю бульки по утрам еле-еле пробиваются, может кажется.
Небольшие "бульки ,водопады " сразу после пуска холодного двс будут даже летом .Не обращай внимания это нормально .(Я уже писал ,что даже на Ларгусе слышно как перетекает жижа по патрубкам в салоне ,и не чего печка греет ого-го ,-и на калине тоже )
Небольшие "бульки ,водопады " сразу после пуска холодного двс будут даже летом .Не обращай внимания это нормально .
Читал множество тем когда термостат был не причем, а было обычное завоздушивание. Температура уходила в красную зону и не сбивалась. Те же симптомы были. А термостат в моем случае то - что доктор прописал. Вчера ночью перечитывал тему отопителя в салоне, где Конрад описывал свои плюсы, 2008-2010 года история и решил, что оно мне нужно, не помешает!! Изгиб патрубка на 8 клап. Калине сильно напрягает. Хочу врезание тройника Конрада зафиксировать на фотоаппарат, не знаю нужно ли выкладывать.
Изгиб патрубка на 8 клап. Калине сильно напрягает. Хочу врезание тройника Конрада зафиксировать на фотоаппарат, не знаю нужно ли выкладывать.
Изгиб можно немного выравнить .Берем три пластиковых стяжки .Одну на патрубок ,другую за ухо крепления короба воздушного фильтра,третью между первой и второй и стягиваем .Тем самым максимально приподнимаем патрубок вверх пока не упрется в корпус воздухана .
на счет нужно или нет выклыдывать фото,ну если будут какие-то изыски с твоей стороны при установке или может какая дельная рацуха появиться ,то всегда пожалуйста ,всем только в помощь будет!
Читал множество тем когда термостат был не причем, а было обычное завоздушивание. Температура уходила в красную зону и не сбивалась. Те же симптомы были. А термостат в моем случае то - что доктор прописал. Вчера ночью перечитывал тему отопителя в салоне, где Конрад описывал свои плюсы, 2008-2010 года история и решил, что оно мне нужно, не помешает!! Изгиб патрубка на 8 клап. Калине сильно напрягает. Хочу врезание тройника Конрада зафиксировать на фотоаппарат, не знаю нужно ли выкладывать.
Я между тройником и термостатом поставил кусок прямого патрубка.
Изогнутый кусок штатного выкинул после отрезания.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Симптомы:
При отключенном обдуве печки температура ОЖ держится 95 - 105'С при почти постоянно работающем карлсоне, особенно заметно на ХХ. Как только включаешь обдув печки температура держится около 95'С, хотя это в большой степени зависит от забортной температуры и режима обогрева.
При попытках избавиться от вохдушных пробок с задиранием передка на 45' результат нулевой.При работающем карлсоне подача, обратка, да и сам радиатор охлаждения абсолютно холодные.
Вывод:
Термовставку под замену.
Результат:
После замены термовставки на ПРАМО 21082 вместо 1118 (есть незначительный нюанс в конструкции вставки, не влияющий на работу элемента ИМХО), в штатном положении, не на горке, в течение 30 минут был выгнан воздух из системы. Все шланги и радиаторы горячие, карлсон отрабатывает менее минуты и температура опять 90'С. За бортом 0'С.
В общем классика жанра.
Добавлено через 12 минут
В общем я к чему: у меня е-газ и естественно два свободных штуцера, так вот только, который с термостата использовал для выпуска воздуха из системы при заливке ОЖ через РБ очень тоненькой струйкой. Считаю допустимым и даже просто необходимым следующим действием с СОД вставку в указанный штуцер какого-либо устройства, автоматического или ручного действия, для удаления воздуха из малого круга охлаждения двигателя.
У меня СОД полностью стоковая, но по зиме регулярно приходилось протягивать патрубки подогрева ДУ, почему-то именно из-за них начинались утренние бульки (обычно когда начинались морозы). Как-то не особо напрягало, можно сказать смирился уже с протяжками, но тут случайно нашел в магазе пружинные хомуты, решил попробовать. Поставил, боялся, что потекут или станет ещё хуже, но бульки постепенно сошли на нет, ничего не течет. Конечно, такой мелочи далеко до хитов в виде тройников или гидрозатворов, но эффект есть.
Линейный вид
