Напряжение в бортовой сети - 1

[aland]

Продолжение темы : Напряжение в бортовой сети

1. Напряжение бортовой сети

Сообщение от garantyrns

Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.

2. При запуске ДВС напряжение падает до 5-7 вольт - плохая затяжка клемм АКБ.
3.

Генератор с термокомпенсацией регулятора.

4. Как замерить напряжение на генераторе.
5. Обжимка на питание главного реле и предохранителей в тоннеле (рядом с +АКБ )
6. Альтернативная клемма "минус" на АКБ.

[Лесничанин]

Сообщение от ввасилий

Если АКБ остаётся в сети то возрастание напряжения до 17 В не возможно в любом случае

Очень верная мысль

[anatoliy563]

Сообщение от ввасилий

ищи плохой контакт АКБ-генератор

ИМХО, очень правильная и обоснованная логикой работы авто мысль.

[ivsr]

Сообщение от anatoliy563

особое внимание обратите на регулятор напряжения

всера поменял регулятор напрящения - полет нормальный. Цена вопроса 250 руб. Всем спасибо за советы.

[leopard2]

С праздником Вас всех, калиноводы!
Вопрос у меня такой. Вроде бы нежелательно оставлять надолго ключ в замке без включения зажигания. А что остается под нагрузкой при этом? Калина Люкс, двиг.21126. Сигнализация штатная.

[oapv]

Сообщение от leopard2

А что остается под нагрузкой при этом? .

то же самое что и при вытащенном ключе

[Лесничанин]

Сообщение от leopard2

А что остается под нагрузкой при этом?

Сообщение от oapv

то же самое что и при вытащенном ключе

Под нагрузкой - звуковой сигнал, стоп-сигналы, цепи габаритных огней (много небольших лампочек), освещение салона, прикуриватель (мощный потребитель, если в него включать компрессор и т.д.), аварийная сигнализация (тоже неслабый потребитель). Может еще чего забыл. У себя еще цепи стеклоподъемников оставил (перемычка вместо реле К2 в монтажном блоке) чтоб независимо от положения ключа всегда работали. Ну есть еще мелкие потребители вроде панели приборов (часы всегда под напряжением, иначе время собьется), магнитола в зависимости от схемы подключения.

[anatoliy563]

Сообщение от Лесничанин

Под нагрузкой - звуковой сигнал, стоп-сигналы, цепи габаритных огней (много небольших лампочек), освещение салона, прикуриватель (мощный потребитель, если в него включать компрессор и т.д.), аварийная сигнализация (тоже неслабый потребитель). Может еще чего забыл. У себя еще цепи стеклоподъемников оставил (перемычка вместо реле К2 в монтажном блоке) чтоб независимо от положения ключа всегда работали. Ну есть еще мелкие потребители вроде панели приборов (часы всегда под напряжением, иначе время собьется), магнитола в зависимости от схемы подключения.

Я бы ещё добавил: регулятор напряжения в генераторе (исправный потребляет ток чуть менее 1 mA), не надо забывать и про личные самоделки и прочие усовершенствования (одним словом "колхоз"), которые зачастую присутствуют в авто. Также можно и "моргнуть" дальним светом, ИМХО.

[Лесничанин]

Сообщение от anatoliy563

Также можно и "моргнуть" дальним светом, ИМХО.

Совершенно верно, плюсик не уходит, буду должен ))

[Gerat]

сегодня идя по трассе при включении кондиционера напряжение резко упало до 10.5вольт. до этого было 14.2. стоит ШТАТ. доехав до дома разобрал гену. щеток оставалось 7мм. поменял на новый регулятор напряжения. стало 12.1вольт. лампа зарядки су..а не погасла. спрашивается- почему напруга упала резко? и как долго будут притираться щетки?

[Андрей710]

Сообщение от Gerat

стало 12.1вольт. лампа зарядки су..а не погасла. спрашивается- почему напруга упала резко?

Проверяй диоды ,скорее всего один уже пробит !-это раз.
два,плохо натянул ремень ,да такое бывает (я так три раза снимал геныча ,пока не натянул нормально ремешек )