Сочится масло в неподвижных сопряжениях

[LA7]

Дмитрий N, Снимите пластмассовый кожух ГРМ (это легко), если явно не увидете откуда идет подтек, то придется разбирать дальше, снимать шестеренки на распредвалах и естественно ремень ГРМ (это уже сложней и без навыков лучше не делать, а обращатся СТО). Если убедитесь, что течет из сальника, то менять его. Проехав N-ое количество километров (мне хватило приблизительно 70) проверте на подтекание, если нет, то пронесло... Мне не повезло, ну Вы читали...

[vsvs]

Сообщение от LA7

Ремонт обошелся: 1-ое обращение – замена прокладки поддона картера, замена сальника распредвала, замена масла и фильтра, протяжка. Масло – 900 р Фильтр – 150 р. Прокладка поддона – 60 р. Сальник распредвала – 55 р. Работа – 400 р.

тоже поменял этот сальник.
у меня только за смену сальника 500 руб. взяли. сальник 60 руб.
вроде ничего не течет.

[LA7]

vsvs, Рад за Вас. Удачи на дорогах!

[Дмитрий N]

LA7 В том то и дело что читал! Проблема в том что ближайшее гарантийное ТО за 200 км.

[Vantage]

У меня тоже есть подтеки в районе пластикового кожуха. Ездил на СТО, снимали пластиковую защиту ремня ГРМ, сальники целы были (ттт). Диагноз поставили, что подтекает из под датчика положения распредвала (датчика фаз). Делать не стали пока, буду ждать до ТО-2. Мастер объяснил, что нужно снимать впускной модуль, а это долго и нудно. Напротив этого датчика, в районе термостата, у меня тоже есть небольшой подтек.

[eek163]

Вот фото откуда течет не понятно

[DJ3]

На фото тоже ничего не понят. Одно дело наклонить голову над машиной и все понять, но перед монитором наклоняться и смотреть на плоское изображение это жесть.

[Гагаринец]

Сообщение от eek163

Вот фото откуда течет не понятно

Ну Что, давай разбираться.

Вот твоя фотка - так виднее (рис. 1).


Сопоставим с моей фоткой (рис. 2).



А теперь приложим общее устройство (рис. 3).


Получается целых 3 возможных места протечки:

1. Сочленение крышки с корпусом подшипников.
2. Сочленение корпуса подшипников с головкой.
3. Сальник РВ

На моей фотке, скорее всего, слабое потение варианта 2

А в твоём случае нужно подробнее осмотреть этот узел.
Но, изначально, похоже на варианты 2 и 3.

Остаётся лишь докопаться до истины.

Наверное, самое "лучшее", что бы потёк сальник.
Можно сдёрнуть зубчатые шкивы РВ, добраться до сальника и заменить его.

Остальные сочленения собраны на аэробном герметике Локтайт 574

даже купить это чудо - тяжело.
Не говоря о том, что разобрать весь этот бутерброт.
После снятия впускного коллектора рекомендуется замена его уплотнителей на новые.
Их так же я пока не видел.

Гемор это всё.

Блин!! Почему же ЛогАновский движёк не потеет маслом??

[DJ3]

В Москве достать Локтайт проблем нет, правда стоит как летейный мост, в районе полутора тысяч за 50 граммовый пузырек. С другой стороны если машина на гарантии пусть голова болит у СТО. Даже если и станет понятно из под какого соединения течет, суть в том, что оно течет а не потеет. С другой стороны вероятно еще 1-ТО не проходилось и голова не протянута, тогда к чему вообще этот цирк с поиском проблемы.

[eek163]

ТО-1 пройдено,но проблема осталась,непонятно за что 5550руб. отдал.Сегодня снял кожух со стороны ремня на стенках кожуха тоже есть следы масла.Думаю отогнать на днях по гарантии или лучше самому сальник поменять