Напряжение в бортовой сети - 1

[aland]

Продолжение темы : Напряжение в бортовой сети

1. Напряжение бортовой сети

Сообщение от garantyrns

Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.

2. При запуске ДВС напряжение падает до 5-7 вольт - плохая затяжка клемм АКБ.
3.

Генератор с термокомпенсацией регулятора.

4. Как замерить напряжение на генераторе.
5. Обжимка на питание главного реле и предохранителей в тоннеле (рядом с +АКБ )
6. Альтернативная клемма "минус" на АКБ.

[Андрей710]

Сообщение от OlegSPB

Т.е. если штат показывает напругу 13,3 В, на самом деле в бортовой сети 13,6 В?

А ты тестером замерь непосредственно на любом из трех предов на планке в лючке где диагностическая колодка .увидишь тогда разницу (Но это если ЭБУ БОШ !!!)

Сообщение от OlegSPB

у нас есть проводок-вставка в жгуте рядом с аккумом и обжимка в жгуте под печкой, от которой запитаны предохранители и релюшки подторпедные, верно?

Проводок ,плавкая вставка ,прикручен на плюсовую клемму АКБ и уходит в гофру ,та которая свисает с проводами ,идущими от этой же клеммы вниз под АКБ .Вот размотай изоленту и пойди по данному черному проводу вниз (выведи его из гофры ,она разрезная !)Длина этой вставки примерно 20-25см ,дальше там будет прозрачный кембрик ,внутри обжимка и далее провод пойдет уже нормального сечения до скрутки питающих проводов под печку в салоне !

[OlegSPB]

Сообщение от Андрей710

ЭБУ БОШ

Да, Бош 7.9.7+. Вот до замера на предах не дошел, озадачусь как время будет.

Сообщение от Андрей710

скрутки питающих проводов под печку в салоне

Посмотрел схему. Это не скрутка S5 из 6 красных проводов? На схеме есть 2 красных (пурпурных) провода от АКБ: один идет на пред 50А вентилятора, а другой частично черный, а потом красный и идет в скрутку S5 и из нее уже на доп. преды и реле

[Андрей710]

Ну как-то так ,для понимания сия случая (калина1-тросик ДУ)
первый вариант ,и встречается еще на первых калинах ранних версий второй вариант :

[Либрусек]

Сегодня нашел мультиметр - замерил напряжение на аккумуляторе - на хх без нагрузки - 14,05-14,15, на хх под нагрузкой (ближний свет, обогрев стекла) - 13,9-13,95. Мне уже можно "впадать в отчаяние" или нормально (на генераторе на бирке написано значение напряжения 14)

[Андрей710]

Сообщение от Либрусек

на хх без нагрузки - 14,05-14,15, на хх под нагрузкой (ближний свет, обогрев стекла) - 13,9-13,95. Мне уже можно "впадать в отчаяние" или нормально (на генераторе на бирке написано значение напряжения 14)

Да нет ,пока рано !
Всё нормально у тебя .на генераторе на шильде его фактическое напряжение написано .Те это значит применяется в системах ,где бортовое напряжение 12-14вольт ,а есть еще и 24(на грузовиках )

[Либрусек]

Сообщение от Андрей710

Всё нормально у тебя

Спасибо большое!

[Либрусек]

Есть все таки небольшая надежда на небольшое повышение напряжения в будущем - щетки на стадии притирания

[Андрей710]

Сообщение от Либрусек

Есть все таки небольшая надежда на небольшое повышение напряжения в будущем

Надежда есть ,ждем морозов и смотрим, как будет отрабатывать термокомпенсация !

[BigKot]

Подвох там, где не ждали.
Замерил напряжение на акб - 13.9 (жара, двиг после часа пробок, заведен), цепляю минус на шпильку массы кузова 13.7, цепляю наклемму короткого провода от акб, которая на шпильке, 13.7, на клемме провода у акб 13.9. Фигасе! 0.2в на коротыше в 10см и двух обжатых клеммах.
Замондрячил ему замену из 25мм2 + гмл на концах - показания идентичны. Кто бы подумал.
На фото родного провода видно реальное изменение цветов.

[Либрусек]

Вчера тоже искал слабину в массах, начал тянуть болтики на минусовой клемме, обнаружил что сама минусовая клемма даже при полной затяжке плохо обжимает, проворачивается почти от руки. Заказал от гранты, заодно перенесу массу двигателя на шпильку КПП