Убрал сетку-просечку с верхней половины радиатора, в калиновском усилителе бампера проплавил окна паяльником, кондер перед тем перезаправил,
До доработок кондейщик говорил, что в испаритель газообразная фракция идет, то бишь охлаждения в конденсоре не хватает. Ну, тут много факторов было. И сетка перед радиаторами, и хз какой конденсор после ремонта по ОСАГО.
Машину после доработок дочери отдал, сам в полной мере проверить не успел.
Доча пока довольна.
Личные впечатления и диагностика сильно позже будут.
Добавлено через 6 минут
А по диагностике.
Для себя отметил флаг неисправности.
Нормально работающий кондей должен легко догонять дти на хх жару до 2.5.
Если не справляется, ищем причину.
Нормально работающий кондей должен легко догонять дти на хх жару до 2.5.
Если не справляется, ищем причину.
Там по ТИ есть ньюансы в цифрах, и жара бывает далеко за +37 где никто никому уже ничего "не должен". Тем более на ХХ производительность компрессора минимальна.
Ездил на заправку и диагностику.
Кондейщик говорит, не хватает охлаждения в радиаторе. В подаче газовая фракция идет.
В гараже удалил верхнюю половину сетки на решетке радиатора, проплавил паяльником окна в глухих сегментах усилителя бампера от К1.
Заметно лучше стало.
В общем, алюминиевая просечка из Леманки сильно поток ограничивает. Может совсем уберу.
Поначалу на авто, дти сильно скакал от 2.5 до 14.5. Ранее такой пляски не видел. В сопле около 10.
После поездки, при той же уличной, ДТИ +2,5...12,5°С. Салон +23°С. Могу скрин выложить.
Цитата:
Сообщение от Ky.
Включил мах охлаждение и обдув. Постепенно показания устаканились на 5-6 дти и около 8 в сопле.
При комфортных 25-26 без солнца, до 2.5 испаритель на хх не догоняет. Думаю, явно перезаправка нужна.
Проверка производится при 1500 rpm КВ, а не на ХХ (~1000 rpm, при вкл. кондее)
Цитата:
Сообщение от Ky.
Штатно под кожухом вентилятора и между радиаторами уплотнение какое-то должно быть?
Поролон был. Выдул когда-то)))
Цитата:
Сообщение от Ky.
В гараже удалил верхнюю половину сетки на решетке радиатора, проплавил паяльником окна в глухих сегментах усилителя бампера от К1.
Заметно лучше стало.
В общем, алюминиевая просечка из Леманки сильно поток ограничивает.
Смотря какая ячейка и место расположения. Чем ближе к сердцевине, тем хуже воздухобмен. На моем все закрыто + подобие дефлектора радиатора - нет "обратного подсоса" из моторного. Рулевые с заглушками, уплотнение капота от фары до фары. Стальная сетка на решётке бампера 5 мм. http://www.lkforum.ru/blog_attachmen...1&d=1577962024
После буксования в сугробах увидел на снегу ярко желтые пятна. Это я так понимаю с кондиционера стекает? Какую-то трубку повредил что ли? Ибо масло у меня сейчас уже тёмное, охлаждайка красная, омывайка синяя, тормозуха жёлтая, но она не такая яркая и уровень не уходит, бензин тоже не такой яркий и тоже вроде не уходит и не воняет, атф хз какая там сейчас, но наверно либо красная либо темная.
После буксования в сугробах увидел на снегу ярко желтые пятна. Это я так понимаю с кондиционера стекает?
Сомнительно, масло в системе кондиционирования может быть бесцветым или с ярко зеленым красителем (если перезаправляли), который отлично светится в лучах ультрафиолета. Но как можно повредить трубку или конденсор просто буксуя в снегу непонятно.
Сомнительно, масло в системе кондиционирования может быть бесцветым или с ярко зеленым красителем (если перезаправляли), который отлично светится в лучах ультрафиолета. Но как можно повредить трубку или конденсор просто буксуя в снегу непонятно.
Не ну там конечно все не так просто, а как мы любим с пробиванием сугробов на скорости, что через крышу снег летел, ибо тихим ходом просто упираешься в стену, с таким же задним ходом, короче как обычно вся подкапотка забита плотным снегом. Там хоть и есть какая-то пластиковая защита, но когда задом она наверно наоборот в себя загребает. Нынче чето много навалило. Ну да ладно, весна покажет кто где срал, будет кондиционер холодить или нет..
Может масло быть жёлтым. Точнее не масло, а тот коктейль, который там находится у машин не первой свежести. Лучше осмотреть стыки системы, если где-то ломануло серьёзно, то туда будет попадать влага, которая с лёгкостью угробит компрессор, а с реагентами, так и вообще изнутри всё сожрать может.
Не ну там конечно все не так просто, а как мы любим с пробиванием сугробов на скорости
Цитата:
Сообщение от Sed
Калина2
Вы точно хорошо видели что стоит за бампером Калины2 чтобы так делать? Это может оказаться очень дорого, если посмотреть на цены оригинальных фар, радиаторов и вентиляторов. Про сам бампер просто молчу, он на фоне этого просто бесплатный.
Линейный вид
