Кому интересно, т.к. раньше отписывал что есть проблема с жором масла (200-300 мл/100 км) - сегодня разобрал двиг:
В принципе ничего нового от того, что ожидал увидеть, не увидел: поршни, как и других форумчан "болтаются", на третьем фото видно приличный зазор поршень-цилиндр (через него даже кольцо видно). Приличные задиры на юбках поршней. Все цилиндры блока группы А, все поршни стояли группы А. Промер цилиндров дал наибольшие размеры 76,54-76,55 мм. Это уже группа Е, а, как известно, поршни есть только групп А, В, С... Присутствует эллипс - наибольший в 4 цилиндре до 0,02 мм. Внизу ступенька ощущается на оси перпендикулярной пальцу. На зеркале цилиндров видна сетка от хона... Изначально размер цилиндров был 76,510-76,515 мм, т.е на верхем пределе или за пределом группы А.
Т.к. предыдущие машины делал всегда сам и эту тоже собираюсь ремонтировать сам (условия позволяют, да и принцип - "хочешь чтобы сделали хорошо - сделай сам"). Вот встала дилемма - что делать. По мануалам - если износ в пределах 0,05 мм - можно поставить поршни увеличенного класса. Поставить класс С? Вот только промерить покупаемые поршни нет возможни - приобрести только под заказ, т.е придется ставить, что будет. Да и эллипс всё таки присутствует... Или гильзовать блок и потом расточить цилиндры под уже конкретные купленные поршни?
Древовидный вид