Логан 1,6 16V первый год эксплуатации 28 тыс. км.

[bill]

Satyr,
клюха как раз отличается не слишком зажатой подвеской (даже по сравнению с обычным купером), что мне и нравится.
РС - костотряска по сравнению с обычной Октавией, да она быстрее 1,8, но в первую очередь на хороших дорогах или на "кольце". По трассе и 1,8 "за глаза", а преимущество в динамике на 1 сек, уже не принципиально. А вот коли дорога разбитая, то пусть колесики луще будут 15-е нежели 17-е, а подвеска менее тряской. В городе же Октавия РС слишком большая, тут хороша нечно вроде Фабии РС.
Так что Октавия РС мне именно поэтому не понятна.
На счет Логана, нет не темню. Да шумноватый (хотя у максимальной компектации шумка уже на уровне средних комплектаций Фокуса), но с 16 клапанником уже не медлительный. Не спорт как конечно, но хватает, даже после Клио. А за подвеску - ему вообще очень многое простить можно.
Последний раз путешествовали на 3-х машинах в карелию. Новый Митсубиси L200, Тойота 4ранер 2003 года 6-и горшковый, и мой Логан. Догадайся кто мог поддерживать наибольшую комфортную скорость на всех типах дорог (но не бездорожья)? Правильно, Логан.
НА счет комфорта - для основного авто в семье, на которм и по городу, и на дачу полным составом, и в путешествие на несколько тыс. км. - комфорт наиважнейшая вещь! (именно поэтому Суперб разачаровал, слишком жесткой подвеской). Этот параметр стал одним из основных при выборе авто.
А вот авто лично для себя - это совсем другое. До сих пор кода сажусь в Клио, или даже думаю о том что на ней ехать сечас надо - улыбаюсь! Тут и поездки не черезчур длинные, от жесткости резкости не устаешь, и габариты небольшие, и на комфорт пассажиров - рельно наплевать. Машинка только для водителя, для его кайфа. Но это совсем не то что нужно для семейного авто.