Из всех узлов, приводимых зубчатым ремнём ГРМ, самым слабым местом в базовом моторе был водяной насос (он же помпа), поэтому в новом моторе от традиционного поставщика этого узла отказались и перешли на помпу от GMB из Южной Кореи. По производительности она такая же, но за счёт снижения сопротивления в рубашке охлаждения прокачка жидкости через двигатель увеличена. Особенность нового водяного насоса в том, что в нём применён более надёжный подшипник, а также сальник прогрессивной конструкции, который гарантирует, что охлаждающая жидкость ни при каких условиях не будет вымывать смазку из подшипника.
По результатам испытаний на АВТОВАЗе выяснилось, что корейский насос обладает гораздо более высокой надёжностью, нежели отечественный. ВАЗовцы говорят, что эти помпы должны гарантированно выдерживать пробег порядка 200 000 км, что как минимум в два раза больше, чем ходимость прежних водяных насосов. Производство помп GMB будет локализовано в Тольятти, причем этот процесс уже начался.
Получается ставить можно, но когда цены на нее станут приемлемыми неизвестно. Пока она всё еще производится в Корее. Есть так же мнение, что корейская помпа вовсе не задержится. Сейчас на ВАЗе проходит испытания самая новая помпа ТЗА 21129-1307010-20, которая по заявлениям производителя не уступит корейской, но стоит в разы дешевле.
Последний раз редактировалось ebayero; 06.11.2017 в 10:00..
Древовидный вид