Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Все примерно так и есть. Только если для большинства из нас снижение степени сжатия плюс- снижается чувствительность двигателя к октановому числу, увеличенные проточки практически исключают риск встречи поршней с клапанами, то в автомобилестроении это минус- гонки на снятие максимальной мощности с литра объема идут нешуточные, каждый норовит снять поболбше, да потом еще и приписать немного за счет разных методов замера:-) Кроме того общемировые требования к токсичности двигателей все жестче, тут опять же если удавил двигатель экологичной прошивкой и катализатором, где то надо компенсировать. Естественно для начала ВАЗ пошел по самому простому пути- повысил степень сжатия, снизили массу паршней. Все фирмы это уже прошли и давно у всех двигателя без выемок в поршнях и с риском загиба. Дальнейший путь эволюции- изменяемые фазы, более совершенные системы впрыска, разные турбинки. Но это сложнее и дороже.
Древовидный вид