Движок 1,4 похоронят?

[Воевода]

Сообщение от 45rus

1.6 8v

А блок то старый оставят беспощадно расточеный восьмерочный? А ведь его расчитывали под объем 1100.

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

Блок цилиндров. В предыдущей статье мы говорили, что блоки цилиндров двигателей -21083 и -2108 по габаритным размерам и расстояниям между осями цилиндров (89 мм) одинаковы. Диаметр цилиндра двигателя ВАЗ-21083 - 82 мм, ВАЗ- 2108 - 76 мм. Толщина стенок цилиндра по расчетам (чертежам) не менее 4,5 мм. И неспециалисту понятно - цилиндры желательно омывать охлажающей жидкостью со всех сторон: лучше отводится тепло, равномернее температурные деформации, меньше напряжений. А отсюда все производные - большие надежность и долговечность, меньшая требовательность к отклонениям от чертежей. Последний фактор для российских условий существен. В блоке ВАЗ-2108 (1300 смЗ) толщина перемычки между цилинфами 13 мм (89-76- 13). Ширина водяного канала (протоки) между ними соответственно 4 мм. У ВАЗ-21083 (1500 смЗ) перемычка всего 7 мм (89-82-7). Поэтому между цилиндрами (в плоскости осей цилиндров) нет протоков - стенки здесь не омываются охлаждающей жидкостью. При такой конструкции температурный режим блока и цилиндре-поршневой группы дригателя ВАЗ-21083, конечно, более напряженный, чем ВАЗ-2108. А это требует обязательного соблюдения жестких условий изготовления поршней, колец и пальцев. Повышенная теплонапряженность блока у полуторалитрового мотора быстро выявит любые отклонения от заданных размеров этих деижущихся в цилиндре деталей. И конечно, не простит иных огрехов производства: не выбитый до конца литьевой песок из блока, заусенцы или забоины на поршнях из-за небрежной транспортировки, смещение поршневого пальца, заниженный диаметр юбки поршня. Все это, повторю, ускорит выход двигателя из строя. Чего не скажешь о моторе ВАЗ-2108 - он с подобным отклонениями может спокойно отработав свой моторесурс - 125000 километров.