Dk_Lucky, Двай немного подумаем. Глюк проявляется на холодной машине. Рассмотрим цепь ДТОЖ-ЭБУ. Температура двигателя рассчитывается по падению напряжения на ДТОЖ, рассчитывает контроллер, чем ниже температура, тем больше падение, чем выше температура, тем ниже падение напряжения.. Теперь основное. В случае возникновения неисправности в цепи ДТОЖ, ЭБУ заносит код ошибки, и включает вентилятор ( своего рода защита от перегрева в аварийном режиме работы с обходом ДТОЖ). Отсюда можно сделать вывод куда смотреть и что менять. 1. Неисправен ДТОЖ, т.е он дает не верный сигнал о температуре, и ЭБУ включает вентилятор. 2. Несправность в проводке ДТОЖ-ЭБУ. Т.е к примеру контакты в разъеме ДТОЖ ненадежны отходят на холодном двигателе ЭБУ это воспринимает как обрыв цепи и включает вентилятор. По мере прогрева контакт восстанавливается (температурная деформация) и ЭБУ убирает ошибку, гаснет чек, выключается вентилятор. 3. Неисправность контроллера, ну это учитывая, что все остальное в норме, самая мало вероятная причина. Совет.Проверить цепь ДТОЖ-ЭБУ ( между ними нет разъемов) на отсутствие не контакта (как известно если снять разъем с ДТОЖ, то включается вентилятор), проверить ДТОЖ, можно путем его нагревания и замером сопративления при +20 оно должно быть порядка 3500 Ом, при +100 порядка 177 Ом. Но я думаю, что у тебя просто неконтакт, проявляющийся на холодную. И ошибка будет если ее увидят Р0116 или Р0117 выход сигнала из допустимого уровня или низкий уровень сигнала. А мастеров точно пошли...эту проблему решить..и диагностики не надо.
Древовидный вид