Цитата:
Сообщение от Gorinich
Немного размышлений. Кто больше даст воздушного потока на двигатель:
- набегающий поток снизу от дороги (учтите, что бампер не дает напрямую воздуху попасть на поддон - воздух вскользь идет вдоль поддона;
- поток воздуха создаваемый вентилятором СОЖ, который как раз продувая радиатор гонит воздух на двигатель.
|
вот сам же и дал ответ
во втором случае воздух вообще практически не идет вдоль поддона, и масло охлаждается только в блоке и голове, которые в свою очередь охлаждаются ОЖ и воздухом от набегающего потока через радиатор (где стати воздух нагревается, перед тем как попасть на двиг)
а ведь достаточно большое количество масла в двигателе не касается при работе "холодных" частей блока - коленвал, шатуны и поршни не имеют каналов для ОЖ - а нагреваются они не слабо - и охлаждаются только за счет масла, в итоге горячее масло с этих деталей стекает обратно в подддон, разбавляется маслом из головы, и снова подается на эти же детали.
получается, масло имеет большую температуру пусть и не намного, в случае отсутствия проектного охлаждения масла в поддоне. кроме возможного более раннего старения масла это приводит к тому, что чуть-чуть, но более горячие поршни имеют ненамного, но большие размеры из-за расширения, а цилиндры под это дело не расширяются
система охлаждения делает свое дело и их нормально охлаждает - результат - возможное увеличение износа ЦПГ.
все это имхо, в длительную дискуссию вступать не собираюсь.
Древовидный вид