Сегодня решил заняться печкой. Напомню мою проблему. Авто долго прогревался до рабочей температуры и печка греет на 3 с +. Все в сравнении с первой калиной восьми клапанной.
Как, советовали выше, снял термоэлемент и углубил углубление, куда упирается термоэлемент на 2 мм. Но, появилась проблемка при сверлении просверлил насквозь(блин). Появилась небольшое отверстие. Всем на будущее сверлить лучше менее 2 мм. В банке с кипятком проверил несколько раз не увеличиться ли отверстие, пока в норме но уверенности нет. t-ра открывания была 82 гр. после доработки 85 гр. Все устанавливаю на место, выгоняю воздушную пробку и отправляюсь на испытания. Итого:
1) на улице +2 гр до рабочей температуры(около 93 гр. а раньше было 87гр.) прогревается быстро( быстрее чем в +25)
2) Печка греет на 4 , но не на 5.
Вопрос
1) Почему печка не греет как «Ташкент» радиатор печки и патрубки горячие.
2) Не пробьет ли эту небольшую дырочку шток термоэлемента.
Добавлено через 7 минут
Щас прочитал посты выше, везде цифры по глубине сверления 1-1,5 мм. Откуда я взял 2 мм. япономать. Вот и получилось сквозное отверстие.
Древовидный вид